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题目内容（请给出正确答案）

[多选题]

设备定期检修影响向列车正常供风试验时，车辆段须提前将设备检修计划通知下列哪些单位（）

A.工务段

B.有关车站

C.机务段

D.车辆技术作业场

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第1题

25Z/K双管改单管供风车且关门车，四个空气弹簧无风时，通知司机列车总风管持续充风，检查列车管至总风缸（空气弹簧风缸)塞门是否打开（)

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第2题

采用双管供风的客车，总风管系不能正常供风时，须（)。

A.改单管供风状态

B.甩车

C.组织修复

D.关闭生活用风

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第3题

25Z/K双管改单管供风车且关门车，四个空气弹簧无风时，通知司机列车总风管持续充风，检查总风管至总风缸（空气弹簧风缸)塞门是否打开（)

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第4题

机车挂车后，司机进行列车制动机试验时发现充、排风()等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员(无检车人员时通知车站值班员)。

机车挂车后，司机进行列车制动机试验时发现充、排风（)等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员)。

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第5题

副风缸与总风缸之间支管破损，列车速度等级为120Km/h或编组小于8辆的140Km/h、160Km/h速度等级列车，双管供风客车，根据现车管路实际，拆除副风缸至总风缸之间管路，在副风缸和拆除管路接头(或总风缸)位置，用6分丝堵进行封堵，无法处理时可以做关门车处理，但允许一辆，机后最后一辆不准关门()此题为判断题(对，错)。

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第6题

25Z/K/T型双管供风列车，使用变径管接头车辆，将故障车改为单管供风，停用故障车集便器和塞拉门（）

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第7题

25Z/K/T型双管供风列车，使用变径管接头车辆，保持故障车原有的双管供风状态保证空气弹簧有风，停用故障车集便器和塞拉门（）

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第8题

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员)提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过120km/h速度运行至前方站。（)

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第9题

防滑器排风阀以前至中间体之间的支管破损，故障车不是发电车时，车辆乘务员向本务机车司机和列车所在局集团公司车辆调度报告：申请甩车（)

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第10题

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由（)通知司机向列车调度员（车站值班员)提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过120km£¯h速度运行至前方站。

A.列车长

B.乘警

C.车辆乘务员

D.列车员

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第11题

装用真空集便装置的旅客列车因故改为单管供风或装用集便装置的客车编挂在单管供风列车中，进行列车制动机试验期间，客运乘务人员应将部分厕所锁闭。（)

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