首页 > 英语六级
题目内容 (请给出正确答案)
[主观题]

当正线、辅助线及车辆段试车线计轴设备出现干扰显示占用或故障预修复后,采用计轴预复位可将某一个区段的进入和出清轮对数()。

查看答案
答案
收藏
如果结果不匹配,请 联系老师 获取答案
您可能会需要:
您的账号:,可能还需要:
您的账号:
发送账号密码至手机
发送
安装优题宝APP,拍照搜题省时又省心!
更多“当正线、辅助线及车辆段试车线计轴设备出现干扰显示占用或故障预…”相关的问题
第1题
正线及辅助线上计轴区段红光带,行调可在行调工作站上操作计轴预复位。()
点击查看答案
第2题
计轴预复位方法为,在故障区段有车占用情况下,破开IBP封签按住红光带对应轨道区段编号的计轴预复位按钮3~5秒,待车辆趟扫过去之后,计轴区段恢复()
点击查看答案
第3题
下面哪个选项不会创建一个未清扫的NCO()。

A.当一辆非通信列车接近一个已清扫的NCO的相邻区段时

B.计轴区段故障,并且MAU确定区段内无车

C.MAU重启成功后,PMI报告的每一个占用的区段

D.列车从车辆段进入正线转换轨但还没有建立定位时

点击查看答案
第4题
计轴出现非正常占用后,应首先确定是否有列车占用不得对有列车占用的计轴区段采取计轴预复位、强制复位和计轴旁路的操作()
点击查看答案
第5题
满足以下()条件之一时按电话闭塞法行车。

A.集中站发生CBI、DCS故障(仅车地通信故障时除外)或全部计轴故障;

B.OCC及车站工作站上一个或多个联锁区均无法对正线运行车辆进行监控时;

C.高桥西站与江南停车场、东环南路与天童庄车辆段的信号联锁设备故障失效时。

D.列车进站前自动落码后,收不到速度码

点击查看答案
第6题
哪些情况采用电话闭塞法组织行车()
A.正线全线、单个或多个联锁区信号联锁故障B.两个联锁区及以上联锁故障时故障影响区域停止运营C.非运营期间列车在正线及其辅助线运行时,由行调视情况采用D.正线联锁站或设备集中站管辖区域全部紫光带故障,行调组织预复位及压道后仍然包含连续3个及以上车站区域(含区间)故障时。若信号系统上道岔位置显示正常,则不需要下线路钩锁道岔,只需将道岔单独锁定在正确位置
点击查看答案
第7题
在“预复位”方式里,涉及到的线路空闲检测区段,在操作预复位按钮后先不立即进行空闲显示,只将该区段的轴数置于“零”,当正常通过一次车后,才能进行空闲显示。()
点击查看答案
第8题
S295计轴办理预复位手续后,计轴区段什么时候输出空闲()

A.计轴区段按下计轴板RESET键后

B.立即输出空闲

C.过一趟车后

D.30S后自动输出空闲

点击查看答案
第9题
当计轴器受到干扰出现粉红光带,但现场并没有列车占用时,须操作计轴复位使该计轴区段恢复空闲状态()
点击查看答案
第10题
行车调度与行值通过ATS共同确认受扰区段无车占用后,行车调度方可发布施工登记号或调度命令,进行计轴预复位操作。受扰区段实施计轴预复位操作时禁止列车进入。()
点击查看答案
退出 登录/注册
发送账号至手机
密码将被重置
获取验证码
发送
温馨提示
该问题答案仅针对搜题卡用户开放,请点击购买搜题卡。
马上购买搜题卡
我已购买搜题卡, 登录账号 继续查看答案
重置密码
确认修改