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第1题
全列车配置两台受电弓，受电弓分别布置于第2车（Mp1车二位端)、第5车（Mp2车二位端)车顶。（)
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第2题
如果某个Mp车继电器柜内的=21£S206（受电弓切除开关)，打在“合”位，则该车的受电弓将会升起。（)
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第3题
HXD3C型电力机车采用两台电空控制方式的高压隔离开关。当高压隔离开关处于隔离位时，动触头端自动接地，确保故障端受电弓可靠接地，同时保证高压柜内部安全可靠。（)
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第4题
CR400AF与CR400BF重联运行进行小复位时，司机在主控端司机室操作断VCB、降下受电弓，操作[VCB]开关置“VCB断”位保持至少（)s。
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第5题
主熔断器MF1提供对受电弓到B车之间的高压母线的过流保护。（)
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第6题
B车高压供电转换开关（HVSS)有三个位置，分别是:车间电源、受电弓、接地。（)
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第7题
CRH2系列动车组受电弓车辆配电盘中的[升弓]、[受电弓隔离开关]断路器处于断开位将导致受电弓无法升起。（)
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第8题
每个Mp车安装一个受电弓及避雷器。1800V高压通过受电弓从接触网上获得。（)
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第9题
电客车在车场驶入无网（电)区后，电客车司机立即施加紧急制动，同时通过TCMS/TMS界面确认前后受电弓网压示数是否降为0，并报信号楼，按信号楼值班员命令执行,不得随意动车（)
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第10题
将受电弓模式转换开关置于“单机”位时，车顶两受电弓高隔被同时打开。（)
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