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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

在正线和车辆段之间有一段()作为接口,以安排列车进入/退出运营。

A.转换轨

B.防护区段

C.存车线

D.渡线

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第1题
车辆段与正线电话闭塞法,由车辆段(停车场)向车站发车时,可不填写路票,司机以()及车辆段(停车场)发车通知作为占用闭塞区段的凭证。

A.电话记录号码

B.路票

C.发车手信号

D.道岔开通信号

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第2题
车辆段出入线是()与车辆段之间的连接线,是正线车辆入车辆段的通道。

A.停车线

B.正线

C.存车线

D.渡线

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第3题
在()无论白天和夜间使用夜间手信号。

A.正线隧道内和地下车站

B.车辆段

C.高架站

D.地面站

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第4题
工程车、救援列车及调试列车在正线运行和出入车辆段、车场均按______办理。

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第5题
电话闭塞法是人工办理闭塞的一种方法,是车站之间或车站与车辆段(停车场)之间以电话记录号作为确认闭塞区间空闲的凭证,填写()交付司机,利用路票作为列车占用区间的凭证,以()及以上(或指定胜任人员)的发车手信号作为发车凭证的一种行车方法。

A.路票

B.行车日志

C.值班员

D.值班站长

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第6题
对于接触网供电分区停电、送电条件的确认要求下列说法正确的是()。

A.车辆段、(场)由电调管辖的接触网供电分区停电、送电条件由车场调度和DCC值班员共同确认

B.所有正线接触网供电分区停电、送电条件由行调确认

C.正线与出入段线相关的接触网供电分区停电、送电条件需要无需车场调度共同确认

D.无论在正线或车辆段,在紧急情况下,行调可决定停电、送电

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第7题
通过ATS与车辆段联锁接口,可实现列车在车辆段内车组号的连续追踪和步进。()
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第8题
如果有工程车或调试电客车需要反复进出车辆段时,工程车或调试电客车司机在进入车辆段区域前必须得到()的授权,进入正线区域前必须得到()的授权。

A.DCC值班员和值班主任

B.DCC值班员和行调

C.DCC电力值班员和行调

D.DCC电力值班员和行调

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第9题
在正线、出入段(场)线、车辆段、停车场对带电接触轨(1米内)设备设施的抢修施工,需签发《工作许可证(电力)》.()
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第10题
城市轨道交通线路按其在运营中的作用分为正线(包括干线与支线)、辅助线(即配线)、车场线(车辆段、停车场内线路统称车场线)()
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第11题
正线、折返线、故障车停留线、车辆段各线和列车上装有()子系统。

A.ATS

B.ATO

C.ATP

D.ATC

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