沥青混合料面层复压可采用()压路机,并不宜少于4~6遍。
A.重型轮胎
B.钢筒式
C.牵引式
D.振动
E.捣实式
A.重型轮胎
B.钢筒式
C.牵引式
D.振动
E.捣实式
A.施工温度通常比普通沥青混凝土施工温度高10℃~20。C
B.宜随拌随用,需要短时间贮存时,时间不宜超过36 h
C.在初压和复压过程中,宜采用同类压路机首尾连接的纵列方式
D.采用振动压路机碾压时,压路机轮迹重叠宽度不应少于200 mmE。振动压路机碾压时,厚度较小时宜采用高频低振幅
A.摊铺过程中基层应洒水湿润
B.松铺系数应符合要求
C.应先后采用轻、重、轻压路机压实
D.压实应先快后慢
E.对沥青混合料应见证取样进行马歇尔试验
密级配沥青混合料复压宜优先采用()压路机进行碾压,以增加密水性。
A.振动
B.三轮钢筒式
C.重型轮胎
D.双轮钢筒式
施工单位将路段中间K25+000右侧的齐土场硬化后,作为沥青混凝土拌和站场地,并配置了一套4000型间歇式沥青混凝土拌和设备。该设备主要指标如下:每拌制一份料的重量Gi=4000kg,每份料的加料时间t1=15秒,每份料的扦料时间t2=20秒,每份成品料卸料时间t3=13秒,时间利用系数KB=0.85。施工单位同时配置了两台11m 宽的超大型摊铺机,4台YZC双钢轮振动压路机及两台16T的xP胶轮压路机。
路面施工过程中,施工单位对上面层的压实十分重视,确定了质量控制关键点,并就压实工序做出如下书面要求:
①初压采用双钢轮振动压路机静压1-2遍,初压开始温度不低于140℃:
②复压采用双钢轮振动压路机振压4遍,复压初始温度不低于130℃;
⑧终压采用胶轮压路机静压1~2遍,终压结束温度不低于120'C:
④相邻碾压重叠宽度应大于30cm
⑤为保证沥青混合料碍压过程中不粘轮,应采用洒水车及时向混合料洒水。
改性SMA路面试验路段施工中,发现大量油斑。施工单位技术员分析后认为产生油斑的原因可能是:运输距离较远,SMA混合料中骨料与沥青产生离析;拌和时间太短,导致拌和不够充分:拌合料(特别是纤维掺加剂)及路表含有一定的水份等,经采取措施处理后,路面施工正常进行.
路面工程全部完工并验收后,施工单位进行了交通工程收费系统的施工,两周后,收费站出口车道的自动栏杆、通行信号灯等单机(体)设备安验及配线施工完毕。
收费系统全部施工完毕交付使用后,某收费站发生如下事件:
事件—:收费亭内收费员由于要核对某车辆信息,需与收费站监控值班员直接通话.
事件二:某日深夜,有歹徒袭击收费亭,收费员遭遇人身威胁。
问题
计算沥青混凝土拌和设备的生产率(Qi).(列出计算过程)
A.混合料每层最大压实厚度为300mm
B.碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压
C.混合料的养护可采用沥青乳液养护
D.养护期至少21d
E.禁止用薄层贴补的方法进行找平
1、逐条判断施工单位提出的4条措施是否合理?如不合理,说明理由。
2、沥青路面混合料碾压时,压路机如何组合?
A.沥青路面施工时气温不得低于5℃
B.热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机
C.为防止沥青混合料粘结运料车车厢板,装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂
D.摊铺机开工前应提前0.5~1h预热熨平板使其不低于100℃
E.沥青混凝土路面的初压应紧跟摊铺机后进行,宜采用轮胎压路机静压1~2遍
背景材料:
某一级公路旧水泥混凝土路面加铺改造工程,在加铺层的上面层采用4cm改性沥青SMA-16型路面结构,温度是SMA生命线,它贯穿了施工的全过程,全程严格控制好温度非常重要,为此,施工单位提出了5条措施以保证施工质量。
(1)不得在天气温度高于200C的气候条件下施工。
(2)SBS改性沥青加工最高温度不超过1750C;集料加热温度控制在190~2000C;SMA混合料出厂温度控制在175~1850C。
(3)沥青混合料出厂由专人检查,如发现温度超过规定温度或拌合不匀,发现离析或出现花白料等不准出厂,予以报废。
(4)为防止运输过程中温度降低过快,每一辆运输车上都配有保温盖布或棉被。“运料车到达施工现场后,交验出厂料单,然后测温收料,合格后由专人指挥卸料。
(5)SMA混合料的各个碾压阶段均应在高温条件下完成,因此必须紧跟摊铺机,采用钢轮压路机或振动压路机进行压实。初压开始温度:不低于1400C;复压开始温度:不低于1300C;碾压结束温度:不低于600C。
问题:
逐条判断施工单位提出的5条措施是否合理?如不合理,说明理由。
SM沥青混合料面层施工时,不得使用()。
A.小型压路机
B.平板夯
C.振动压路机
D.轮胎压路机