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[单选题]
在汽车尾气净化中三元催化剂是指（)。
A.Pt-Pd-Rh等三种金属元素组成的催化剂
B.由活性组分、助催化剂和载体构成的催化剂
C.能同时促进CO、NOx和HC转化的催化剂
D.由贵金属、助催化剂(CeO2)和载体γ-Al2O3组成的催化剂
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A.Pt-Pd-Rh等三种金属元素组成的催化剂
B.由活性组分、助催化剂和载体构成的催化剂
C.能同时促进CO、NOx和HC转化的催化剂
D.由贵金属、助催化剂(CeO2)和载体γ-Al2O3组成的催化剂
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A.限制汽车尾气的法令越苛刻，汽车制造商就越难比较经济地提供所需的支持。
B.对汽车制造商来说，并非每一条新的尾气限制法都要求新的汽车技术来遵从它。
C.为了能抑制总的空气污染的增加，路上的汽车越多，对汽车排放的尾气的限制就应越严格。
D.除非迫于政府方面的压力，汽车制造商很少做一些与自身利益无关的汽车技术改进。
A.限制汽车尾气的法令越苛刻，汽车制造商就越难比较经济地提供所需的支持
B.对汽车制造商来说，并非每一条新的尾气限制法都要求新的汽车技术来遵从它
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D.除非迫于政府方面的压力，汽车制造商很少做一些与自身利益无关的汽车技术改进
298K，标准状态下，利用热力学数据求算下列反应的
，并根据求得数据说明，此反应在净化汽车尾气中的NO和CO时，在理论上的可能性。
A.重油部分氧化制造合成气是在高温气化炉中进行
B.甲醇合成为可逆放热反应所以不需要催化剂
C.甲醇生产的流程包括原料气制造、原料气净化、甲醇合成、粗甲醇精馏
D.甲醇的合成是典型的复合气-固相反应
A.限制汽车尾气的法令越苛刻，汽车制造商就越难比较经济地提供所需的技术
B.尾气限制技术可常常被设计用来克服汽车在燃烧汽油时效率的降低
C.对汽车制造商来说，并非每一条新的尾气限制法都要求新的汽车技术来遵从它
D.为了能抑制总的空气污染的增加，路上的汽车越多，对汽车排放的尾气的限制就应越严格
A.限制汽车尾气的法令越苛刻，汽车制造商就越难以较经济地提供所需的技术
B.尾气限制技术可常常被设计用来克服汽车在燃烧汽油时效率的降低
C.除非迫于政府方面的压力，汽车制造商很少做一些与自身利益无关的汽车技术改进
D.为了能抑制总的空气污染的增加，路上的汽车越多，对汽车排放的尾气的限制就应越严格
A.经过适当处理的煤、具有一定温度和压力的反应器，以及气化剂，是制成原料气的几大条件
B.催化反应中的化合过程，能够使原料气实现液化，是间接液化技术实施中的一个重要步骤
C.使用国外某公司研制的催化剂，那么可以生产出32%的汽油、21%的柴油和47%的石蜡烃
D.“间接液化”是一个将煤加以气化，经净化后再借催化剂进行化合反应，最终生成油的过程
A.经过适当处理的煤、具有一定温度和压力的反应器，以及气化剂，是制成原料气的几大条件
B.催化反应中的化合过程，能够使原料气实现液化，是间接液化技术实施中的一个重要步骤
C.使用国外某公司研制的催化剂，就可以生产出32%的汽油、21%的柴油和47%的石蜡烃
D.“间接液化”是一个将煤加以气化，经净化后再借催化剂进行化合反应，最终生成油的过程
