NRM模式下,以下关于车门紧急解锁的相关描述中正确的是()。
A.若车门被紧急解锁时,列车在离开站台80米范围内,将出现紧急制动,前往故障车门确认,如解锁手柄被拉下,恢复手柄,否则切除故障车门,继续运营。
B.若离开站台60米后出现车门紧急解锁,电客车继续牵引至下一站后,切除故障车门,继续运营。
C.在电客车运行过程中,操作车门紧急解锁装置后,车门将解锁,但打开车门需克服300N的电机阻力(手动难以打开),当列车停稳后电机阻力才消失。
A.若车门被紧急解锁时,列车在离开站台80米范围内,将出现紧急制动,前往故障车门确认,如解锁手柄被拉下,恢复手柄,否则切除故障车门,继续运营。
B.若离开站台60米后出现车门紧急解锁,电客车继续牵引至下一站后,切除故障车门,继续运营。
C.在电客车运行过程中,操作车门紧急解锁装置后,车门将解锁,但打开车门需克服300N的电机阻力(手动难以打开),当列车停稳后电机阻力才消失。
A.iATP
B.CBTC
C.ATP
D.NRM
A.只能遥控启动预热发动机
B.能够遥控启动预热发动机,提前开启空调和暖风
C.用钥匙遥控启动发动机。正确流程是按下车门解锁按钮,然后再按住发动机启动按钮
D.用钥匙控启动发动机,正确流程是按下HOLD按钮,然后再按住发动机启动按钮
B、经确认为车门夹人夹物情况,行车调度员指示司机前往现场处理时,司机施加停放制动,确认有开门使能信号(若无开门使能信号则将ATP切除开关打至切除位),将门侧打至相应侧,携带主控钥匙、手持台、对讲机,锁好间壁门通过客室前往现场手动解锁车门处理,解锁车门时确保附近乘客安全
C、经确认为站台门夹人夹物(车门、站台门间滞留乘客、异物),根据实际情况由站务人员打开单个站台门或由司机手动解锁单个车门处理
D、处理完毕后,司机立即报行车调度员。若为站台门夹人、夹物,司机应确认站台“好了”信号后(若司机无法确认“好了”信号时用对讲机联系站务人员,收到站务人员站台安全的回复)恢复紧急停车按钮,缓解停放制动,凭信号或调度命令动车
A.确认HMI运行界面显示所有车门正常关闭,则操作【试灯按钮】,确认【所有门关闭指示灯】是否故障
B.确认HMI运行界面车门图标状态,若显示紧急解锁,确认现场无异常后恢复相应车门
C.若显示有个别车门未关闭,则再次按压关门按钮(按压时间3s以上),若无效,则手动模式重新开关门(按压时间3s以上);若无效则切除相应车门
D.若无法切除、无车门故障显示或单车一侧车门图标显示故障,则清客后将【门关好旁路】(=24-S03)打至合位动车,退出服务
E.若无法切除、无车门故障显示或单车一侧车门图标显示故障则重启列车
A.当有紧急报警触发时,CCTV系统会自动将画面切换到改紧急报警器所在位置,以供司机察看。
B.当车门发生紧急解锁时,CCTV系统会自动将监控画面切换到该门所在位置,以供司机察看。
C.当有多个PECU触发时,CCTV不会进行联动。
D.当烟火报警检测到火警信号后,CCTV系统会自动将监控画面切换到烟火探头所在位置,以供司机察看。