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[判断题]

非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)车辆乘务员确认因ST1-600型闸调器制动缸裂损漏风故障,造成列车制动试验不合格()对故障车做制动关门车处理(关闭截断塞门,排尽副风缸、工作风缸余风)、拉起缓解阀()此题为判断题(对,错)。

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第1题
非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)车辆副风缸、工作风缸缸体裂损漏风,关门排风处理时,符合限速规定的,填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接()
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第2题
尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)发电车车辆副风缸、工作风缸缸体裂损漏风,无法处理时,车辆乘务员向本务机车司机和列车所在局集团公司车辆调度报告:申请调编()
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第3题
使用列尾装置的货物列车,任何情况下必须保证尾部最后一辆能安装列尾主机。()
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第4题
动车组以外的旅客列车尾部加挂客车时,侧灯位置不作调整,最后一辆客车的制动软管、总风软管须吊起。()
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第5题
列车调度员接到车站列尾装置故障报告,须向报告故障车站发布列尾装置故障运行的调度命令。若无尾部主机,命令中还须注明列车最后一辆的车种、车号。()
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第6题
两名车辆乘务员作业,并且发电车在尾部最后一辆时,通知司机充风,确认充风至定压后,车辆乘务员关闭机次位车辆前端折角塞门,发电车乘务员上车查看风表压力()
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第7题
使用货车列尾装置的区段,下列哪些情况需发布调度命令:()。

A.列车尾装置故障或丢失

B.货物列车因车辆构造等特殊原因造成最后一辆确实无法安装列尾主机而该车辆又必须编挂于列车尾部

C.调整尾部补机编挂位置或取消尾部补机时

D.经通信确认登记因站区无线通信失效原因导致列尾装置不畅,列车运行至下一站(不含场、所)

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第8题
在任何情况下,列车最后一辆均不得为关门车。()
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第9题
与机车相连的客车端门和最后一辆乘坐旅客的车辆的后端门由车辆部门加锁。()
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第10题
中途变更运行方向的货物列车,列车尾部最后1辆及倒数第2、3辆连续为编挂关门车。()
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第11题
下列是关于列车中关门车限制规定的描述,其中不符合规定的为()。

A.在列车中关门车不得超过2辆

B.运行途中临时故障,停车时间内不能修复时,准许关闭一辆,但列车最后一辆不得为关门车

C.关门车应挂于列车最后1辆

D.列车最后第2、第3辆不得连续关门

E.旅客列车不准编挂关门车

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