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[多选题]
以下关于事故车修理的说法中，不正确的是()
A.车身修复的原则是“弯曲变形就修，折曲变形可以换，而不是必须更换”。
B.车门面板损坏需更换的，只能更换门壳总成，没有车门面板可以单独更换。
C.发动机盖或行李箱盖很难整形，应以换为主。
D.后翼子板应尽量修复，不要轻易更换。
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A.车身修复的原则是“弯曲变形就修，折曲变形可以换，而不是必须更换”。
B.车门面板损坏需更换的，只能更换门壳总成，没有车门面板可以单独更换。
C.发动机盖或行李箱盖很难整形，应以换为主。
D.后翼子板应尽量修复，不要轻易更换。
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A.前大灯支撑部位有破损，就无法修复了。
B.冷泵离合器是不可以单独更换的，必须更换冷泵总成。
C.空调高压管是成套更换的，一般不单根更换。
D.水泵皮带盘损坏必更换水泵总成。
E.减振器无法鉴定是否在碰撞前就已经损坏。
A.隐性失效通常是生产一线的工作者所为
B.隐性失效通常产生于管理当局、公司决策层和生产管理层
C.显性失效是指具有直接负面影响的差错和违章行为
D.隐性失效是指远在事故发生之前的措施和决策所隐藏的危险
A.本附加险每次事故的绝对免赔额为1天的赔偿金额
B.本附加险每次事故的绝对免赔额为3天的赔偿金额
C.补偿天数及日补偿金额由投保人与保险人协商确定并在保险合同中载明，保险期间内约定的补偿天数最高不超过90天
D.补偿天数及日补偿金额由投保人与保险人协商确定并在保险合同中载明，保险期间内约定的补偿天数最高不超过30天
A.施工期间的活荷载（临时荷载、永久荷载）根据施工条件确定，且不宜小于4kN/㎡
B.屋面活荷载取屋面最大积水荷载和屋面最大风荷载两者中的较大值，且屋面均布荷载不小于2kN/㎡
C.安全壳结构完整性试验时的压力荷载P1宜取设计基准事故压力的1.10~1.15倍
D.安全壳结构完整性试验时的压力荷载P1宜取超设计基准事故压力的1.10~1.15倍
E.安全壳结构完整性试验时的压力荷载P1宜取超设计基准事故压力的1.10~1.25倍
A．既不影响使用性能又不影响外观质量，且利用简单工艺即可恢复的，应以修复为主
B．二类以上维修企业技术水平无法修复或在工艺上无法保证修后质量的应更换
C．当配件修复费用超过或等于该配件更换费用时应更换
D．更换件规格可以高于原车事故前装配规格
A.机动车损失保险不可以赔付被保险机助车白地的损失
B.机动车损失保险可以赔付白塑灾害造成的被保险机动车损失
C.机动车损失保险可以赔付意外事故造成的被保险机动车损失
D.机动车损失保险可以赔付盗抢事故造成的被保险机动车损
A.事态可以是一次或多次发生的，可能有多个原因
B.事态不包括不是正在发生的事情
C.事态有时可发展为“事件”或“事故”
D.没有造成后果的事态也可能被称为“未遂”“接近发生”或“紧急”
A.车产客户提供的车辆应为非营运车辆
B.房产进件时，无需核查房产资料的真实性
C.他行白金信用卡客户可提供信用卡最近一期账单复印件作为辅助证明材料
D.车贷客户进件时，贷款合同复印件须含有贫款利率、期限、金额和申请入姓名等信息
A.除虫灭害工作应有相应的记录
B.采用物理、化学或生物制剂进行处理时，不应影响食品安全和食品应有的品质
C.生产车间及仓库应设置纱帘、纱网、防鼠板、防蝇灯、风幕等
D.车间内绝对不能使用各类杀虫剂
A.接到事故报告后，相关水行政主管部门应当立即启动生产安全事故应急预案
B.发生特别重大事故的，水利部相关司局和省级水行政主管部门负责人立即赶赴事故现场
C.发生较大事故的，省级水行政主管部门和市级水行政主管部门负责人立即赶赴事故现场
D.部直属单位发生人员死亡生产安全事故或较大涉险事故的，事故责任单位负责
