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[主观题]

当制动缸活塞行程过短时,制动缸的容积缩小,而制动缸空气压力增大,因制动力过大而抱死车轮,造成车轮()。

当制动缸活塞行程过短时,制动缸的容积缩小,而制动缸空气压力增大,因制动力过大而抱死车轮,造成车轮()。

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第1题
制动缸活塞行程过长,制动缸的容积(),空气压力减小,制动力随之减弱。
制动缸活塞行程过长,制动缸的容积(),空气压力减小,制动力随之减弱。

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第2题
SP2型单元制动缸的活塞标准行程是()。

A.12mm

B.14mm

C.16mm

D.18mm

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第3题
闸瓦间隙自动调整器能取消手工调整制动缸活塞行程,减轻列检人员的体力劳动,缩短列车的技检作业时间。()
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第4题
STl、600型闸调器控制制动缸活塞行程的关键是控制闸调器的长度。()
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第5题
闸瓦问隙自动调整器能根据闸瓦间隙的变化,自动调整制动缸活塞行程,这就能保证车辆有足够的制动力,保障行车安全。()
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第6题
客货车辆采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程,提高()的稳定性。
客货车辆采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程,提高()的稳定性。

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第7题
货车采用103型阀或120型阀时,其空车状态下的制动缸活塞行程为()。

A.150~160mm

B.85一115mm

C.130~140mm

D.110~160mm

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第8题
ST1£­600型闸调器在单车试验时产生的制动缸活塞行程不稳定,与基础制动装置阻力的不稳定性有密切关系。()
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第9题
车辆制动机缓解后,若制动缸活塞已缩回,但闸瓦仍抱紧车轮,原因是()。

A.活塞行程调整不当

B.三通阀故障

C.手制动机拧死

D.闸瓦与轮踏面间的间隙调整不当

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第10题
安定试验:置常用制动位,减压140kPa(列车主管压力为600kPa时减压170kPa),不得发生紧急制动,并确认感度保压试验发现异常的制动缸活塞行程是否符合规定。()
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第11题
当制动缓解时,制动缸在()的作用下复位。

A.活塞

B.缓解弹簧

C.活塞杆

D.制动拉杆

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