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[判断题]

对于间接作用式分配阀，制动缸压力受容积室压力控制。（)

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第1题

JZ£7分配阀主阀小膜板上方为：（)。

A.大气压力

B.制动缸压力

C.作用风缸压力

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第2题

制动缸通过分配阀的作用，接受副风缸送来的压缩空气，并变空气压力为杠杆动力。（)

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第3题

104型分配阀常用制动位第二阶段时，主活塞继续上移，制动管压力滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升到50£70KPa时局减阀（)。

A.关闭

B.开放

C.截断

D.逆流

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第4题

装用三通阀的车辆制动机的缓解阀的作用是（)。

A.排出副风缸的风

B.排出制动缸的风

C.排出压力风缸的风

D.排出容积室的风

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第5题

104型分配阀紧急制动时制动缸压力为()kPa。

104型分配阀紧急制动时制动缸压力为（)kPa。

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第6题

104型分配阀中的()是为增大紧急制动时的制动缸压力而设置的。

104型分配阀中的（)是为增大紧急制动时的制动缸压力而设置的。

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第7题

F8型分配阀制动缸压力可根需要在（)范围内内调定。

A.380～580kpa

B.380～480kpa

C.380～450kpa

D.350～450kpa

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第8题

在紧急制动时，104型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用。（)

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第9题

制动缸活塞行程过长，制动缸的容积()，空气压力减小，制动力随之减弱。

制动缸活塞行程过长，制动缸的容积（)，空气压力减小，制动力随之减弱。

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第10题

司机室动态检查中，进行制动及警惕按钮试验时，方向手柄向后，主控手柄在全制动时，按下警惕按钮，制动缸压力值变为240Kpa。（)

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第11题

一期车辆司机室动态检查中，进行制动及警惕按钮试验时，方向手柄向前，主控手柄在制动区，按下警惕按钮，制动缸压力值为（)。

A.200Kpa

B.240Kpa

C.300Kpa

D.340Kpa

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