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[主观题]

某大桥桥墩高35m,采用悬臂法施工。桥跨长度1200m,在施工中突然发生桥跨主体结构垮塌事件,造成直接

经济损失800万元,人员死亡28人。事故发生后,有关单位及时向政府部门进行了报告。政府部门迅速启动应急预案,对事故现场进行封锁和保护,积极抢救人员和财产,防止事故扩大。

该起质量事故发生后,事故发生单位在规定时间内报出《公路工程重大质量事故快报》,报告的内容有:工程项目名称,事故发生的时间、地点,建设、设计、施工、监理等单位的名称;事故发生的简要经过、造成工程损伤状况、伤亡人数和直接经济损失的初步估计;事故发生原因的初步判断;

问题:

1、该事故属于几级重大质量事故?说明理由。

2、该事故发生时,监理单位、建设单位人员均在场,请问事故报告单位应是哪个单位?该事故应由谁负责调查处理?

3、该事故发生后,按照规定,应在多长时间报告哪些部门和单位?

4、质量事故报告的内容是否全面?如不全面,请补充。

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第1题
背景资料某南方高速公路A特大桥桥跨布置及结构型式为(3X30+6O+3X1lO+60+3X10)连续箱粱刚构桥。该

背景资料

某南方高速公路A特大桥桥跨布置及结构型式为(3X30+6O+3X1lO+60+3X10)连续箱粱刚构桥。该桥地处山区,主桥采用桩基础,钢筋混凝土桥墩,墩高30~40m,主跨跨采用悬臂浇筑施工。施工单位进场后,经实地考查和核对设计文件,编制了本桥的施工组织设计。在安全技术方面强调按高处作业要求挂设安全网,并设置安全通道扶梯、防护栏杆和安全警示标示牌等。作业平台要求均载,不得超载偏载,挂篮设计采用三角斜拉带式。经项目经理部工程科负责人同意签认后报监理工程师审批,监理工程师认为施工组织设计的报审程序不符合要求,内容存在不足,退回施工单位要求修改,并提出修改意见。

该桥所用的砂、碎石等地材由施工单位通过媒体以公告的方式邀请材料供应商参加竞标,并且按招标和定标两步骤确定供应商。为确保材料质量.工地试验室对供应商送至项目部的砂、碎石进行了取样试验,质量满足要求后确定了地材供应商.

为了进行挠度观测.在箱梁的顶底板布置了测点,测量了立模时的标高。悬臂浇筑施工期间昼夜温差大,梁段混凝土强度满足要求后,作业班组进行预应力张拉.施工监测人员发现梁底高程误差超出了允许范围,经分析排除了以下原因:混凝土的重力密度的变化与截面尺寸的变化:混凝土弹性模量随时间的变化:结构体系转换以及桥墩变位对挠度产生的影响:施工临时荷载对挠度的影响.

问题

改正本桥施工组织设计报审程序的不当之处.除背景中提到的安全防护措施外,桥墩顶作业还要采取哪些安全防护措施?说明理由.

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第2题
某二级公路工程中拟修建一座3跨30m的预应力T形梁桥,平均桥墩高30m,该桥属于()。 A.

某二级公路工程中拟修建一座3跨30m的预应力T形梁桥,平均桥墩高30m,该桥属于()。

A.特大桥

B.大桥

C.中桥

D.小桥

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第3题
某五跨T形刚构桥,单箱梁,采用悬臂施工法,拟采用菱形挂篮施工。施工项目部编制了施工方案。根据背景资料回答下列问题。问题:该桥悬臂施工应最多?()

A.4

B.6

C.8

D.10

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第4题
背景资料某高速公路大桥(65+3 X110+65m)上部结构为变截面预应力混凝土连续箱梁,箱梁采用三角斜拉

背景资料

某高速公路大桥(65+3 X110+65m)上部结构为变截面预应力混凝土连续箱梁,箱梁采用三角斜拉带式挂篮进行悬臂浇筑法对称施工。施工方在施工中以线型控制、边跨及跨中合龙段混凝土裂缝控制、张拉吨位及预应力束伸长量控制作为质量控制关键点。

完成下部结构施工后,承包人先复测了墩台顶面高程和桥轴线,然后开始制作和安装扇形托架作为0号、1号块的工作平台,接下来立模、钢筋制作、浇筑0号、1号块混凝土,混凝土强度符合要求后,进行了预应力束张拉、孔道压浆,在梁底和墩顶之间浇筑临时混凝土垫块作为临时固结措施。

组装挂篮、箱梁模板安装校正就位、钢筋制作、混凝土浇筑,混凝土强度满足要求后开始预应力束张拉、孔道压浆、拆模。移动挂篮就位,准备下一梁段的施工……合龙段劲性骨架制作就位、张拉临时束、箱梁合龙段混凝土施工,混凝土强度满足要求后进行预应力束张拉、孔道压浆、解除临时固结措施,将梁体转换成连续梁体系。

问题:

0号、1号块施工完成后,需进行临时固结,采取临时固结措施的目的是什么?

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第5题
大跨径连续梁桥的承载结构混凝土浇筑常采用的施工方法是()。

A.移动模架逐孔施工法

B.顶推法

C.悬臂浇筑法

D.转体施工法

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第6题
(五) 背景资料:某集团公司项目部承建一段新建单线铁路线下工程,该段起止里程为DK40+000~DK55+
380,施工工期为三年,交通不便,主要工程有:特大桥一座,起止里程DK40+000~DK43+100,覆盖层为中、粗砂层,主跨跨越一河流,水深4-6米,主跨为3×96米钢桁梁,水中墩基础为直径1.5米钻孔桩,高桩承台。隧道两座(均无辅助坑道),1#隧道起止里程为DK43+900~DK49+020,全隧道为Ⅲ级围岩:2#隧道起止里程为DK49+120~DK53+700,隧道进、出口段为堆积体,其余为II1、Ⅳ级围岩。两座隧道均采用有轨运输、钻爆法施工。本段铁路除桥、隧外,其余为路基工程。

第45题:根据背景资料,按专业分工原则,项目部应如何合理配备施工队的专业类别和数量?

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第7题
悬臂浇筑法指的是在桥墩两侧设置工作平台,平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水泥混凝土梁体,并逐段施加预应力的施工方法。()
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第8题
预应力混凝土连续梁施工中,悬臂拼装施工法与悬臂浇筑施工法相比较,主要的优点是()。

A.拼装成桥的速度较现浇快,可显著缩短工期

B.拼装法不需要较大的预制场地

C.拼装法梁的预制和桥墩施工不能同时进行

D.拼装法不需要运输安装的较大机械设备

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第9题
中小跨径简支梁桥最常用的施工方法是()。

A.顶推法

B.悬臂法

C.预制装配法

D.现场浇筑法

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第10题
在大跨径连续梁桥施工中,施工简单且不影响通航的方法是()。

A.顶推施工法

B.支架现浇法

C.预制安装法

D.悬臂施工法

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