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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

中央级设备正常时,行调应使用MMI实施中央监控功能,遇下列情况之时,OCC不需要将控制权下放到联锁站办理()。

A.需要确认计轴有效时

B.行调工作站有关控制命令无法下达时

C.发生必须由车站操作的情况时

D.采用区段闭塞法组织行车时

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第1题
中央级设备正常时,行调应使用MMI实施中央监控功能,采用区段闭塞法组织行车时,OCC将控制权下放到联锁站办理。()
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第2题
中央ATS设备正常时,应实施中央监控,在中央监控故障或必要时行调可授权车站控制,控制权转换时,经行调同意可由设备集中站执行“站控”取得控制权。()
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第3题
HMI故障(死机、灰显等故障)处理规定:()。

A.车站报告行调和信号维修人员

B.行车值班员对HMI主机电源复位

C.同时行调接收该联锁区的控制权,在MMI上监控

D.故障期间,使用《行车日志》记录车次及到开时间

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第4题
当自动闭塞不能正常使用,但具备联锁功能时,由行调发布调度命令采用电话闭塞法组织行车。()
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第5题
发生信号系统故障时,车站如何处置()。

A.做好乘客服务工作

B.车站监控设备正常时,按行调指令转站级控制

C.若站级、中央监控设备均故障,按照调度命令按电话闭塞法行车

D.控设备均故障,按照调度命令按电话闭塞法行车

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第6题
原则上不允许使用正在检修中的设备,如紧急情况需要使用时,须经行调同意。()
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第7题
当自动闭塞不能正常使用,但具备联锁功能时,由行调发布调度命令采用()组织行车。

A.移动闭塞法

B.BM模式

C.联锁模式

D.电话闭塞法

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第8题
火灾情况下,车站申请关站的条件()。

A.车站发现明火,初期无法扑灭,火势不可控,车站向行调申请关站。

B.车站有浓烟影响正常客运组织,暂时无法判明原因,车站向行调申请关站。

C.列车在区间发生火灾时,两端车站向行调申请关站。

D.列车在站台或部分在站台发生火灾时,由关系车站向行调申请关站。

E.车站公共区发现明火,初期使用灭火器将火扑灭

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第9题
《技规》无线调车灯显设备应与列车运行监控装置配合使用无线调车灯显设备正常使用时停用手信号,对灯显以外的作业指令及无线调车灯显设备发生故障时,改用手信号作业()
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第10题
当信号设备发生故障不能正常使用时,行调发布调度命令停止基本闭塞法,采用联锁模式组织行车。()
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第11题
设备管理人员或维修人员需操作现地控制工作站时,应征得车站行车值班员的同意,并经行调授权,以其自己的()和()登记进入系统后,在不影响行车的情况下方可操作。

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