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[判断题]

闸瓦制动通过闸瓦与车轮踏面的机械摩擦将列车的动能转变为热能消散于大气,并产生制动力。()

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第1题
机车制动装置的闸瓦与车轮踏面接触面积应大于60%。()
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第2题
用闸瓦压紧车轮踏面,使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为电阻制动()
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第3题
如图(a)所示,飞轮的质量为60kg,直径为0.50m,转速为1.0x103rmin-1。现用闸瓦制动使
如图(a)所示,飞轮的质量为60kg,直径为0.50m,转速为1.0x103rmin-1。现用闸瓦制动使

其在5.0s内停止转动,求制动力F。设闸瓦与飞轮之间的摩擦因数μ=0.40,飞轮的质量全部分布在轮缘上。

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第4题
如图(a)所示,飞轮的质量为60kg。直径为0.50m,转速为1.0x10³r·min-1。现用闸瓦制动使其在5
如图(a)所示,飞轮的质量为60kg。直径为0.50m,转速为1.0x10³r·min-1。现用闸瓦制动使其在5

.0s内停止转动,求制动力F。设闸瓦与飞轮之间的摩擦因数μ=0.40,飞轮的质量全部分布在轮缘上。

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第5题
闸瓦制动式也称()。

A.电动摩擦式

B.电动可逆式

C.双筒卷扬式

D.摩擦离合式

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第6题
通常在常用制动和紧急制动时直接采用摩擦制动力作用在车轮()上。

A.轮缘

B.踏面

C.轮辋

D.轮毂

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第7题
轮对异常磨耗包括以下()情况。

A.闸瓦与踏面接触位置,磨耗严重导致虚假轮缘现象

B.踏面与钢轨接触位置,磨耗严重导致踏面呈沟槽状

C.闸瓦与踏面接触位置,磨耗严重导致踏面呈沟槽状

D.踏面与钢轨接触位置,磨耗严重导致虚假轮缘现象

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第8题
在以下制动方式中,哪种属于将动能转换成有用能?()

A.再生制动

B.闸瓦制动

C.盘形制动

D.电阻制动

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第9题
提升机运行时,若闸瓦间隙过(),对盘式闸将直接降低制动力矩。
提升机运行时,若闸瓦间隙过(),对盘式闸将直接降低制动力矩。

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第10题
制动调整时,制动轮中心与闸瓦中心误差不应超过()mm。

A.9

B.6

C.3

D.1

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第11题
猴车制动时,闸瓦与闸轮紧密接触,有效接触面积不小于原设计的60%。()
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