影响高速列车运行安全、平顺的主要线路技术条件包括（)。

A.圆曲线最小半径

B.缓和曲线长度

C.相邻曲线间的最小夹直线长度

D.曲线转角度数

E.相邻圆曲线间的最小直线长度

F.平面交点坐标

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第1题

为保证安全,高速列车运行中不允许线路上进行施工及维修作业,因此高速铁路对信号系统可靠性、可用性要求更高。（)

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第2题

暴雪、道路结冰及霜冻对地铁运营安全造成的影响主要有（)。

A.易导致线路钢轨湿滑、道岔卡滞、接触网结冰、供电中断等，影响列车运行

B.地面积雪湿滑，容易导致人员滑到摔伤

C.户外检修作业人员行走不便，作业困难，容易摔伤

D.路结冰易造成检修机动车辆道路交通安全事故

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第3题

暴雪、道路结冰及霜冻主要影响范围包括（)。

A.易导致线路钢轨湿滑、道岔卡滞、接触网结冰、供电中断等，影响列车运行。

B.地面积雪湿滑，容易导致人员滑到摔伤。

C.户外检修作业人员行走不便，作业困难，容易摔伤。

D.道路结冰易造成检修机动车辆道路交通安全事故

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第4题

阅读下面文字，完成后面提出的 3～6 题。超导磁浮列车是利用超导磁石使车体上浮，通过周期性地变换磁极方向而获得推进动力的列车。超导磁浮列车的运行除了高速以外，还具有无噪音、无振动、省能源的特点，可望成为21世纪交通工具的主力。届时从日本东京到大阪只需运行一小时，将比现在的干线快2---4倍。目前正在研究开发的超导磁浮列车使用的是普通的超导材料，列车的时速以达到500公里为开发目标。更加新颖的下一代超导磁浮列车将使用高温超导材料，列车的时速可望高过700公里。如果把超导磁浮列车的实用化算作100的话，目前的开发研究已处于80的相对阶段，预计在2010年可望实现实用化。而下一代的高温超导磁浮列车则将在2030年左右投入运行。当前世界上对超导磁浮列车的研究,日本的水平领先于世。为使超导磁浮列车早日实用化，需要开发高温超导材料；探究在列车高速通过隧道时的空气力学特性；开发磁性屏蔽技术和列车控制系统等技术。从技术观点看，还必须认真研究磁性对生物界的影响。超导磁浮列车的市场规模（包括施工费在内）预计为1兆日元。随着超导磁浮列车的问世，将会诞生全新的超导磁浮列车制造业、轨道线材业，从而给传统的金属材料业、土木建筑业、电气和电子产业赋予新的活力。第3题：“相对阶段”指的是（）。

A.按各国开发研究的平均水平，已完成实用化技术的80%，有的国家已进入实用化阶段

B.按世界最高水平，实用化技术已开发完成80%，接近于实用化阶段

C.有80%的国家已经进行开发研究

D.80%的实用化技术领域有待开发，该项技术处于起步阶段

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第5题

高速列车运行中，影响旅客舒适度的因素很多，其中，（)是整个运行过程中始终存在的，并会引起噪声使旅客产生疲劳。

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第6题

列车通过曲线地段，为保证行车安全和满足乘客舒适度要求，列车必须（）运行。

A.限速

B.最高速