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[单选题]

为保证拨叉直槽与柱塞平行，防止拉杆在壳体支承孔内或拨叉在拉杆上转动而发生（)卡住现象，故在拉杆上制有一长平面。

A.拉杆

B.柱塞弹簧

C.柱塞调节臂

D.凸轮轴

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更多“为保证拨叉直槽与柱塞平行，防止拉杆在壳体支承孔内或拨叉在拉杆…”相关的问题

第1题

为保证拨叉直槽与()平行，防止()在壳体支承孔内或()在拉杆上转动而发生柱塞调节臂卡住现象，故在拉杆上制有一长平面。

为保证拨叉直槽与（)平行，防止（)在壳体支承孔内或（)在拉杆上转动而发生柱塞调节臂卡住现象，故在拉杆上制有一长平面。

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第2题

拨叉拉杆式油量控制机构由柱塞、柱塞套、齿条、齿圈和油量控制套等组成。（)

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第3题

换向拨叉组装时与第一轴齿轮定位槽两侧应保持（)的间隙。

A.0.2mm

B.0.3～0.5mm

C.0.6～0.8mm

D.1.5mm

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第4题

差速锁在工作时，拨叉套与半轴上的榫槽结合实现锁止。（)

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第5题

司机室侧门在开启状态时，必须保证锁闭撞栓与拨叉开口下边的距离（)。在二级锁闭状态时，必须保持锁闭撞栓与拨叉沟槽底面的距离（)。

A.Y=4-6mm

B.Y=2-4mm

C.X≥1mm

D.X≥2mm

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第6题

JW£2型换向箱换向拨叉组装与第一轴齿轮定位槽两侧应保持()㎜间隙。

JW£2型换向箱换向拨叉组装与第一轴齿轮定位槽两侧应保持（)㎜间隙。

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第7题

柴油机（)喷油泵是利用柱塞在套筒内上下移动来泵油的。

A.离心式

B.拨叉式

C.柱塞式

D.齿轮式

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第8题

常用的油量控制机构有()和拨叉拉杆式两种。

常用的油量控制机构有（)和拨叉拉杆式两种。

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第9题

拉杆末端穿过（)中的拉杆传动板，通过垫圈、开口挡圈、卡入拉杆切槽中，从而与调速器的工作发生极其密切的关系。

A.调速器

B.柱塞

C.出油阀

D.喷油器

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第10题

由于道路不平而传给转向盘的冲击振动，为了衰减振动，防止转向盘打手，保证汽车行驶方向，汽车均装有（)

A.转向直拉杆

B.转向减振器

C.转向垂臂

D.转向节臂

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第11题

离合器调整旋转推杆，将推杆叉向后移动（)，使分离拨叉与分离轴承移动耳之间的间隙为3mm。

A.1～2mm

B.2.5～3mm

C.3～3.5mm

D.5mm

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