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[多选题]

以下()类施工属于影响行车的施工。

A.进入区间

B.侵入限界

C.更换闸机

D.钢轨探伤

E.清洗屏蔽门

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第1题
关于A类施工下列()说法是正确的。
A.影响正线、辅助线行车的施工为A类

B.其中开行工程列车、电客车的施工为A1类

C.不开行工程列车、电客车的施工为A2类

D.车站、主所、控制中心(以下称OCC)范围内影响行车设备设施的作业为A3类

E.在车辆段(场)的施工为B类(出入段线地面部分线路限界外3米以内除外),其中开行电客车、工程列车的施工(不含车辆部电客车、工程列车的检修作业)

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第2题
影响正线、辅助线行车及影响行车设备使用的施工为A类,其中在正线、辅助线开行工程列车、电客车的施工为A2类()
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第3题
按施工作业地点和性质分,影响正线、辅助线行车的施工为A类,其中开行工程列车、电客车的施工为A2类。()
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第4题
某啤酒生产线设备安装工程项目,施工项目部在各工程正式施工开始前,对各项:住备工作及影响质量的
各因素和有关方面进行了质量控制。

施工项目经理部为了确保工程项目质量符合设计意图和国家规范、标准的要求,采用 PDCA循环方法对该工程进行质量控制。

以下是该施工项目经理部在质量控制过程中的部分具体方法:①确定质量总目标并分解成分目标;②绘制竣工图;③对工程进场材料进行检验;④进行联动调试和试运转;⑤检查竣工资料文件;⑥编制施工组织总设计;⑦参加设计技术交底;⑧对施工工艺、方法、工序进行质量监督。

施工项目经理部在施工开始前进行的质量控制属于哪类控制?主要控制哪些方面?

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第5题
行车组织类风险:()等方面的风险

A.调度指挥

B.列车运行

C.行车作业

D.施工管理

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第6题
以下哪项属于运行环境类风险()。

A.生产环境

B.调度指挥

C.施工管理

D.乘客行为

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第7题
():调度指挥、列车运行、行车作业、施工管理等方面的风险。

A.设备运行维修类风险

B.行车组织类风险

C.设备运行维修类风险

D.客运组织类风险

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第8题
以下属于影响材料计划的因素的是()。

A.设计变更

B.施工任务的改变

C.施工方法的改进

D.施工进度变化

E.采购情况的变化

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第9题
凡影响行车的施工(特别规定的慢行施工除外)、维修作业,都必须纳入天窗,紧急情况可利用列车间隔进行。()
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第10题
实施天窗修必须严格遵循“行车不施工,施工不行车”的原则。一切影响行车设备稳定、正常使用和行车安全的施工、维修作业,必须在天窗点内进行,严禁利用列车间隔进行作业。()
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第11题
凡影响营业线行车的维修作业均应纳入“天窗”,不准利用列车间隔进行,“天窗”内无法完成的维修作业,必须纳入铁路局(公司)()计划。

A.月度施工

B.季度施工

C.年度行车

D.月度行车

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