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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

对于枢纽、编组、区段站等大站需单独设置接触网工区的设备分界,一般以()为分界点。

A.区问最后一个锚柱定位线夹的100mm

B.区问最后一个锚柱定位线夹的200mm

C.站场最后一个锚柱定位线夹的300mm

D.车站最后一个锚柱定位线夹的200mm

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第1题
普速铁路运行工区管辖运营里程以40~60km为宜,山区、隧道密集区段可适当缩小,接触网运行工区单方向管辖距离不宜超过()km,枢纽及区段站可单独设置。

A.30

B.35

C.40

D.45

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第2题
编组站、枢纽大站等次要侧线区段(三级设备)的分体式绝缘可根据周期性外观检查和测试结果进行分解。()
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第3题
特殊联锁关系区间及区间闭塞分区设置较少的区段,本站办理发车进路后需临时取消时,应先取消前方站(线路所)同时触发的接发车进路,再取消本站发车进路。()
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第4题
一级列检作业场设置在列车编组作业量较大或大量装卸货物的其他编组站、区段站的车场,以及停车技术作业中转列车较多的区段站、中间站。()
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第5题
关于OTN站点规划的描述错误的是()。

A.l如果无业务上下,只需要考虑光功率的预算

B.如果光功率、色散和光噪声都满足系统要求,那么可以只做光纤穿通

C.首先分析是否有业务上下,对于有业务上下的地点,必须设置站点

D.如果经过多级光放大站及长距离传输后,导致光噪声、非线性效应及偏振模色散等累积到超出接收机承受范围,则需要设置电中继再生站

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第6题
对于高速运行的动车组,在()适当进行规划,消除探测盲点。

A.主要停靠站

B.一般干线

C.枢纽大站

D.中小型枢纽站

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第7题
编组、区段站以及调车作业繁忙的中间站,应明确进路排列原则、机车停留、调车联控等要求,具体由车站【车务段】与机务段商定后,纳入《站细》。()
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第8题
对于高速运行的动车组,A类综合探测站原则上应建设于高铁、客运专线枢纽大站,或布点间隔不小于()。

A.300km

B.500km

C.800km

D.1000km

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第9题
对于高速运行的动车组,B类综合探测站原则上应建设于高铁、客运专线(),或布点间隔为300km-500km。

A.主要停靠站

B.枢纽大站

C.普通停靠站

D.中小型枢纽站

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第10题
对于高速运行的动车组,A类综合探测站原则上应建设于高铁、客运专线(),或布点间隔不小于1000km。

A.枢纽大站

B.主要停靠站

C.普通停靠站

D.中小型枢纽站

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第11题
枢纽及较大区段站应设()。

A.开闭所

B.供电所

C.配电所

D.变电所

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