题目内容
（请给出正确答案）
A.1.2
B.1.10
C.1.00
D.0.80
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挂重量为P的重物，一端系在杆CD的E处。不计杆和滑轮的重量，求铰链C处的约束力。
A．全跨浇筑梁段重量的1.2倍
B．各悬浇梁段平均重量的1.2倍
C．最大悬浇梁段重量的1.3倍
D．各悬浇梁段平均重量的1.3倍
A．全跨浇注梁段重量的1.2倍
B．各悬浇梁段平均重量的1.2倍
C．最大悬浇梁段重量的1.3倍
D．各悬浇梁段平均重量的1.3倍
题4-14图(a)所示为汽车前桥(为对称结构，图中只画了一半)。前梁F重量的一半为4kN，每个轮子的重量为300N，并设其重心为G点，杆AB、CD的重量略去不计。试求平衡时，铰链A、D和弹簧所受的力。(图中尺寸单位为cm。)
FC;(2)加固后梁AB的最大夸矩和截面B的挠度减小的百分数。
A.多跨静定梁是指由若干根梁用铰相连，并用若干支座与基础相连而组成的静定结构
B.多跨静定梁的受力分析遵循先基本部分，后附属部分的分析计算顺序
C.基本部分上的荷载可使其自身和附属部分均产生内力和弹性变形
D.附属部分上的荷载仅能在其自身上产生内力和弹性变形
A.连续梁桥是静定结构，对基础变形及温差荷载较敏感，行车条件较差
B.连续梁桥是超静定结构，对基础变形及温差荷载不敏感，行车条件较好
C.连续梁桥是超静定结构，对基础变形及温差荷载较敏感，行车条件较好
D.连续梁桥是静定结构，对基础变形及温差荷载不敏感，行车条件较好
