题目内容
（请给出正确答案）
[主观题]
某施工单位在开挖基坑时因无地下管线不慎挖断天然气管道，导致天然气泄漏并发生爆炸，造成人员
伤亡和财产损失。依据《建设工程安全生产管理条例》，施工现场及毗邻区域的管线资料应由（）提供给施工单位。
A、工程建设单位
B、工程勘察单位
C、工程设计单位
D工程监理单位
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更多“某施工单位在开挖基坑时因无地下管线不慎挖断天然气管道，导致天…”相关的问题
A、工程建设单位
B、工程勘察单位
C、工程设计单位
D、工程监理单位
某工程，甲施工单位选择乙施工单位分包基坑支护土方开挖工程。
施工过程中发生如下事件。
事件1：乙施工单位开挖土方时，因雨季下雨导致现场停工3d，在后续施工中，乙施工单位挖断了一处在建设单位提供的地下管线图中未标明的煤气管道，因抢修导致现场停工7d。为此，甲施工单位通过项目监理机构向建设单位提出工期延期10d和费用补偿2万元(合同约定，窝工综合补偿2000元/d)的请求。
事件2：为赶工期，甲施工单位调整了土方开挖方案，并按约定程序进行了调整，总监理工程师在现场发现乙施工单位未按调整后的土方开挖方案施工并造成围护结构变形超限，立即向甲施工单位签发《工程暂停令》，同时报告了建设单位。乙施工单位未执行指令仍继续施工，总监理工程师及时报告了有关主管部门，后因围护结构变形过大引发了基坑局部坍塌事故。
事件3：甲施工单位凭施工经验，未经安全验算就编制了高大模板工程专项施工方案，经项目经理签字后报总监理工程师审批的同时，就开始搭设高大模板，施工现场安全生产管理人员则由项目总工程师兼任。
事件4：甲施工单位为便于管理，将施工人员的集体宿舍安排在本工程尚未竣工验收的地下车库内。
【问题】
1．指出事件1中挖断煤气管道事故的责任方，说明理由。项目监理机构批准的工程延期和费用补偿各多少？说明理由。
2．根据《建设工程安全生产管理条例》，分析事件2中甲、乙施工单位和监理单位对基坑局部坍塌事故应承担的责任，说明理由。
3．事件3中甲施工单位的做法有哪些不妥？写出正确的做法。
4．事件4中甲施工单位的做法是否妥当？说明理由。
某工程，甲施工单位选择乙施工单位分包基坑支护土方开挖工程。
施工过程中发生如下事件：
事件1：乙施工单位开挖土方时，因雨季下雨导致现场停工3d，在后续施工中，乙施工单位挖断了一处在建设单位提供的地下管线图中未标明的煤气管道，因抢修导致现场停工7d。为此，甲施工单位通过项目监理机构向建设单位提出工期延期l0d和费用补偿2万元（合同约定．窝工综合补偿2000元／d）的请求。
事件2：为赶工期，甲施工单位调整了土方开挖方案，并按约定程序进行了调整，总监理工程师在现场发现乙施工单位未按调整后的土方开挖方案施工并造成围护结构变形超限，立即向甲施工单位签发工程暂停令，同时报告了建设单位。乙施工单位未执行指令仍继续施工，总监理工程师及时报告了有关主管部门，后因围护结构变形过大引发了基坑局部坍塌事故。
事件3：甲施工单位凭施工经验，未经安全验算就编制了高大模板工程专项施工方案，经项目经理签字后报总监理工程师审批的同时，就开始搭设高大模板，施工现场安全生产管理人员则由项目总工程师兼任。
事件4：甲施工单位为了便于管理，将施工人员的集体宿舍安排在本工程尚未竣工验收的地下车库内。
问题
1．指出事件l中挖断煤气管道事故的责任方，说明理由。项目监理机构批准的工程延期和费用补偿各多少？说明理由。
2．根据《建设工程安全生产管理条例》，分析事件2中甲、乙施工单位和监理单位对基坑局部坍塌事故应承担的责任，说明理由。
3．指出事件3中甲施工单位的做法有哪些不妥，写出正确的做法。
4．指出事件4中甲施工单位的做法是否妥当，说明理由。
明挖基坑施工中，以观测为主必要时用裂缝仪对地表、建筑物、支护结构裂缝进行监测的目的是()。
A．掌握基坑开挖过程对周围土体、地下管线、钻孔桩和周围建筑物的影响程度及影响范围
B．掌握基坑开挖过程对周围土体、围护结构及地下水位的影响
C．了解施工过程水平支撑、主体结构的受力状况
D．掌握裂缝的发生、发展过程，分析施工的影响程序
（五）
背景资料
某施工单位中标一大型设备基础土方开挖工程，工程量清单报价如下：挖土方8000m3，综合单价8.0 元/m3；零星用工40 元/工日，窝工补偿费28 元/工日。双方签订合同，并约定每拖延l 日罚款5000 元。施工单位制定了施工方案并经建设单位批准，使用施工单位的一台反铲（台班费1100 元/台班，停置费800 元/日）开挖，计划7月1日开工，7月l0日完工，绝对工期l0日历日。
在施工中发生下列事件：
一、按计划开工后第二天因反铲故摩，停工1 日，窝工l0 工日；
二、7月4日遇未预见的软土层，施工单位按监理工程师指令立即停工，并配合地质复查，用工20工日；
三、7月7日施工单位接到监理工程师签发的次日复工指令及局部开挖加深的变更通知，增加挖方量800m3；
四、7月9日至l0 日遇百年不遇冰雹，停工2日，窝工20工日；
五、7月11日修复清理冰雹损坏的基坑周围正式道路用工20工日（机械、材料由甲方提供），修复因冰雹受损的反铲发生费用3000元；
六、7月12日复工挖掘，7月l8日完工。
问题
1.因挖土机械故障造成的损失应该由谁承担？为什么？
2.监理工程师有权要求施工单位对工程的哪些方面进行变更？要求施工单位配合地质复查和增加挖土方量分别属其中的哪一类？
3.因冰雹造成的工期和费用损失，施工单位和建设单位应如何分担？
4.综合分析上列事件，分剐列式计算施工单位可向建设单位索赔的费用。
5.施工单位是否会因工期拖延被处罚？说明原因。
背景资料：
某城市地铁标段，包含一段双线区间和一个车站，区间隧道及风道出入口采用暗挖法施工，车站的主体结构采用明挖法施工。区间隧道上方为现况道路，路宽 22 . 5 m，道路沿线的地下埋设有雨污水、天然气、电信、热力等管线，另外还有一座公共厕所。隧道埋深 15m 左右，并有 100m 左右长度内遇有中风化石灰岩。岩层以上分别为黏土 2m ，砂卵石 5 - 7m ，粉细砂 2m ，粉质黏土 3m ，回填土 2 - 2.5m 。
1 ．工程中标后，项目经理部根据设计文件提供的相关地下管线及其他构筑物的资料，隧道距所有地下管线的垂直净距都在3.5m 以上。项目部经过分析认为地下管线对暗挖隧道施工的影响不大，开工后进展顺利，但在挖到地面的公共厕所位置时隧道发生塌方
2 ．当隧道遇有中风化石灰岩时，决定采用钻爆喷锚法施工，在施工前进行了爆破设计，并请当地的爆破专家审定，同意后随即实施。
3 ．由于车站基坑内的一条上水干线和热力管线迁移滞后，车站开挖推迟两个月，由于业主原因使基坑降水时间增加两个月。
4 ．在隧道完成后发现实际长度比清单的长度少1.5m 。项目部仍按清单长度计量。当被监理发现后要求项目部扣除1.5m 的长度。
5 ．工程竣工验收后，项目经理部编制了竣工档案资料，在质量监督站核查资料时被退回，原因是资料不全。项目部已收编的竣工资料包括以下内容：
① 施工组织设计；
② 施工图设计会审与技术交底记录；
③ 施工实验报告；
④ 原材料、产品、半成品、构配件、设备出厂质量合格证、出厂检(试)验报告和复试报告；
⑤ 测量复核及预验记录；
⑥ 工程质量检验评定资料；
⑦ 使用功能试验记录；
⑧ 施工报告；
⑨ 工程竣工验收文件。
问题：
项目部对于地下管线及地上构筑物调查是否全面？正确方法应该怎样办？最可能引起塌方的原因是什么？
（一）
背景资料
某施工企业承担一地面建筑的基坑开挖：工程。基坑开挖深度为5m，基坑北侧距基坑边缘4m处已有一栋三层永久建筑物，坑缘堆有施工单位的大量建筑钢材。基坑所处的地质条件为砂质土层，地下水位在地表以下4m。基坑设计采用钢板桩支护。施工前建设单位为节约工程投资，指示更改支护设计，只在基坑北侧采用钢板桩支护，其它部位采用无支护的垂直开挖方式。结果基坑南侧在施工过程中出现较大变形，且一直未被发现，最终部分坍塌。因施工单位未及时处理，结果又引起了更大面积的塌方。事后施工单位准备就基坑坍塌造成的损失向建设单位索赔。
问题
1．该基坑属于几级基坑？说明理由。
2．该基坑宜采用何种降水方式？其最小降水深度应为多少？
3．该基坑坍塌的直接原因是什么？造成该基坑塌方的主要因素有哪些？
4．该基坑施工违反了哪些主要安全规定？
5．施工单位是否可对前后两次坍塌事故进行索赔？说明理由。如可索赔，施工单位应提出的主要索赔证据是什么？
A.开挖深度超过5m的基坑(槽)的土方开挖、支护、工程
B.开挖深度虽未超过5m，但地质条件差，周围环境和地下管线复杂土方开挖、支护、工程
C.开挖深度虽未超过5m含地下水，降水影响毗邻建筑土方开挖、支护、工程
D.开挖深度未超过5m，无地下水硬质粘土地层的基坑开挖工程
E.开挖深度为4m风化地层基坑开挖工程
