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[判断题]

产业内贸易说认为,当代国际贸易产品结构大致可分为产业间贸易和产业内贸易两大类。()

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第1题
当代国际贸易的发展呈现出5个特点:()、国际贸易政策的协调作用大大增强。

A.国际贸易规模持续扩大

B.国际贸易方式的多样化

C.贸易产品结构发生重大变化

D.跨国公司迅速发展,成为国际贸易的主要当事人

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第2题
从需求角度解释国际贸易产生原因的理论是()。

A.人力资本说

B.产业内贸易说

C.技术差距说

D.重叠需求论

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第3题
新H-O模型解释的国际贸易类型是()

A.同质的产业内贸易

B.水平差异的产业内贸易

C.技术差异的产业内贸易

D.垂直差异的产业内贸易

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第4题
在里昂惕夫之谜中,其推论与里昂惕夫验证结果不一致的国际贸易理论是()。

A.比较成本论

B.绝对成本论

C.产业内贸易理论

D.要素禀赋论

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第5题
已经成为当代经济发展的龙头产业。A.国际贸易B.高新技术及其产业C.对外贸易D.服务业

已经成为当代经济发展的龙头产业。

A.国际贸易

B.高新技术及其产业

C.对外贸易

D.服务业

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第6题
下列关于当代国际贸易发展态势的表述中,正确的是()。

A.国际贸易发展速度超过历史水平

B.国际分工向纵深发展

C.发展中国家成为国际贸易的主体

D.对外贸易依存度不断提高

E.中国的贸易地位崛起

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第7题
根据下面材料,回答{TSE}题作为中国产业链最长的产业,汽车业对GDP贡献巨大。从去年开始,东风与哈飞一波三折的合并计划、广汽与长丰、北汽与东南汽车、一汽与华晨甚至一汽与长安的重组消息便相继传出,中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺认为,中国汽车工业目前存在的突出问题是结构的调整,包括小排量车与大排量车、新能源车与传统能源车、零部件与整车、自主品牌与外资品牌间的矛盾等。近年来,汽车行业一直被国家列入发展过热行业,政府从三年前便开始推进汽车企业联合重组。2006年底,发改委发布《关于汽车工业结构调整意见的通.知》,明确表示将“推进汽车生产企业联合重组”。在2007年发布的《中国汽车工业“十一五”发展规划》中更是提到,到2010年中国汽车产业要形成1到2家年产200万辆以上的大型汽车生产企业,形成几家年产100万辆以上的骨干汽车生产企业。事实上,由于各方利益难以平衡,汽车企业兼并重组一直进展缓慢。截至2008年,中国的汽车整车企业仍有130多家,销量排名前十位的汽车生产企业去年销售782.01万辆,占汽车销售总量的83%,其余100多家企业一共才卖出159.5万辆车。长期研究中国汽车产业的中国社科院工经所研究员赵英认为,国家出台的汽车产业调整和振兴规划,不仅仅着眼于扩大汽车消费,拉动内需,也包含了调整结构的内容,将引导国内汽车产业结构和产品结构更加合理,更加符合中国国情。国务院审议通过的汽车产业调整振兴规划中,包括的举措有()。

A.培育汽车消费市场

B.推进汽车产业重组

C.支持企业自主创新和技术改造,支持汽车生产企业发展自主品牌

D.实施新能源汽车战略

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第8题
迈克尔·波特教授的《国家竞争优势》一书认为,李嘉图和俄林的学说脱离了当代国际贸易实际,他以国家竞争优势理论来挑战他们的分工理论。()
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第9题
国际贸易对国民经济的影响是()。

A.国际贸易可以解决国内任何问题

B.通过国际贸易,发现并发展本国的优势产业进而确立和拓展经济增长点

C.通过出口创汇缓解经济增长的外汇约束,增强国内进口能力

D.通过国际贸易的传导,促进国内产业结构的优化

E.贸易扩张对国内相关产业发挥关联效应,进而影响就业

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第10题
传统的国际贸易模型认为两个国家之间发生贸易的原因在于()。

A.价格低廉

B.劳动力充足

C.产品质量

D.比较优势和比较劣势

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