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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

司机充风后，由尾部乘务员确认充风至定压，通知机次位乘务员关闭机次位车辆前端折角塞门，保压1分钟风压无变化，说明车辆制动主管无漏泄（）

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更多“司机充风后，由尾部乘务员确认充风至定压，通知机次位乘务员关闭…”相关的问题

第1题

调动乘坐旅客的车辆须全部接通制动软管，并充风至定压。（)

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第2题

机车乘务员在退勤之前，应将升弓风缸内压缩空气充至900kPa，然后开放塞门U77以备机车再次使用。（)

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第3题

自阀手柄在过充位时，均衡风缸比定压高出30～40kPa（）

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第4题

中继阀在过充位时，（)制动管得到高于定压的过充压力。

A.过充柱塞不动作

B.过充柱塞顶在膜板左侧，膜板左侧压力增加

C.膜板左移

D.膜板左侧压力仍只是均衡风缸的压力

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第5题

《操规》机车挂车后，司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系（）

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第6题

机车挂车后，司机进行列车制动机试验时发现充、排风()等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员(无检车人员时通知车站值班员)。

机车挂车后，司机进行列车制动机试验时发现充、排风（)等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员)。

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第7题

卸车完毕后，与尾部值乘人员试风后（装有列尾装置的列车，由司机试风)，凭发车信号动车。（)

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第8题

在机车司机室内安装有自阀、单阀、风表、脚踏撒砂阀、紧急制动阀、手制动、中继阀、均衡风缸及过充风缸等部件。（)

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第9题

在104集成电空制动系统中，可以由副风缸通过()向缓解风缸充风。

在104集成电空制动系统中，可以由副风缸通过（)向缓解风缸充风。

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第10题

安全环路建立继电器故障（678D、6791、6795等)时需在HMI制动界面，确认车组列车管风压是否小于（)kPa，状态栏列车管充风图标是否显示问号。

A.100

B.200

C.300

D.400

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第11题

旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（)负责。

A.客列检人员

B.车辆部门

C.司机

D.调度值班员

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