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[单选题]

对于高速运行的动车组,A类综合探测站原则上应建设于高铁、客运专线(),或布点间隔不小于1000km。

A.枢纽大站

B.主要停靠站

C.普通停靠站

D.中小型枢纽站

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第1题
客车(动车组)运行故障图像监测联网应用系统()服务器接收铁路局下发的管内重点车辆信息。

A.总公司

B.探测站

C.段级监控中心

D.检修所

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第2题
客车(动车组)运行故障图像监测联网应用系统段级监控中心传输接口服务器上部署()软件,实现探测站符合数据传输标准的数据的统一接入。

A.时钟同步

B.数据库

C.探测站设备接入

D.客车(动车组)运行故障图像监测联网应用

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第3题
客车(动车组)运行故障图像监测联网应用系统()服务器提供总公司/铁路局反查监测图像数据的上传。

A.段级监控中心

B.探测站

C.检修所

D.以上都不是

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第4题
客车(动车组)运行故障图像监测联网应用系统探测站与段级监控中心之间需要实时传输()。

A.高清监测图像

B.高清监测视频

C.高保真音频

D.以上都不对

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第5题
铁总运〔2015〕242号文件规定了动车组运行故障图像检测系统探测站设备的组成与功能、技术参数、结构及性能、安装条件、试验及验证方法、标志及包装等。()
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第6题
TEDS综合探测站主要分为不满配的A类探测站和满配各型设备的B类探测站。()
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第7题
铁路列车高速运行下,轮对的轴温会因摩擦升温,造成燃轴、切轴事故的发生。为保证铁路行车的安全,在铁路干线上,应设红外线轴温探测网,轴温探测站的间距一般按30km设置。()
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第8题
B类综合探测站原则上应建设于高铁、客运专线枢纽大站。()
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第9题
运辆管理函〔2015〕25号文,工作部署之五:要同步推进车辆段动、客车运行建设,服务器、传输通道要符合标准,满足实时监测的需要,2015年底要完成车辆段()建设。

A.安全监控中心

B.探测站

C.看图中心

D.轨边设备安全

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第10题
我国线路上运行着4种200km/h速度等级的高速列车,分别为:CRH1型动车组;CRH2型动车组;CRH3型动车组;CRH4型动车组。()
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第11题
G字头列车——高速动车组列车,最高运行速度是()。

A.200~250km/h

B.250~300km/h

C.300~350km/h

D.350~400km/h

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