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[判断题]

油船由于干舷小,船长与船深之比L£¯D较大,对总纵强度不利,液货又不影响舱容,所以舷侧一般采用横骨架式。()

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第1题
某艘500吨级内河货船设计图纸标注的船舶主要尺度为:船长52.8米,型宽8.2米,型深3.5米,设计最大
吃水2.8米,干舷0.708米。在对该船图纸审核中,发现《完整稳性计算书》及《结构强度计算书》中确定的船舶最大吃水为2.8米、干舷为0.708米,而《干舷计算书》中计算的最小干舷值为0.78米。验船师认为设计有误。在与设计院沟通时,设计师认为本船干舷已能满足船舶稳性及船舶强度的要求,设计干舷取值无误。试判断该船最小干舷应取何值?为什么?按船检法规核定的船舶最小干舷是一种什么含义上的最小干舷?

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第2题
关于上层建筑,以下说法错误的是()

A.上层建筑是在干舷甲板上的甲板建筑物,从舷边跨到舷边或其侧壁板离船壳板向内不大于船宽的4%

B.上层建筑的高度是指在船侧从上层建筑甲板横梁顶到干舷甲板横梁顶的最小垂直高度

C.上层建筑的长度(S)是指上层建筑位于船长(L)以内部分的平均长度 1 7.14%

D.上层建筑侧壁或端壁的所有其他开口设有有效的水密关闭装置

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第3题
一艘航行于内河A级航区的敞口船,船长为48米,舱口围板36.8米,围板顶缘平行于基线,围板顶缘距干
舷甲板的距离为:船中处是800mm,前端处是500mm,后端处是600mm,某验船师在审查该干舷计算书时发现,设计者在计算舱口围板高度对干舷的修正时,hc取船中处的围板高度来计算,由于船中处的围板高度为800mm,大于规范650mm的要求,故不作干舷修正。而验船师则提出hc应取舱口围板距干舷甲板最低处的高度,即舱口围板前端处的高度500mm来计算,应增加船舶的干舷。请问该验船师的提法是否正确?为什么?

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第4题
以下关于计算载重线计算型深的哪些说法是正确的?()

A.计算型深是船中型深加该处干舷船面板的厚度

B.当船中露天船面设有敷料时加t(L-S)/L,此中L为船主,s为船面敷料的厚度,S为法规规定的上层建筑的总长

C.船中处至基线量至船面下缘的高度值

D.计算型深等于布局型深

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第5题
方形系数是决定船舶载重线的重要指标之一,如下有关方形系数Cb的说法哪个是正确的?()

A.是指设计满载吃水时的方形系数

B.方形系数Cb=▽/L•B•d1,式中▽为船舶的型排水体积、L为船主、B为船宽、d1为最小型深的85%

C.是指干舷船面以下的方形系数

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第6题
型深是指在船长中点处,自船底量至干舷甲板舷端上缘的垂直距离。()
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第7题
达到规定船龄的油船、散货船及化学品船的附加检验要求,适用于下列船舶的换证检验()
达到规定船龄的油船、散货船及化学品船的附加检验要求,适用于下列船舶的换证检验()

A.500总吨及以上、船龄大于等于12年的油船(包括双壳油船)及化学品船。

B.船长L大于等于90米,船龄大于等于18年的散货船。(包括双壳散货船)

C.300总吨及以上、船龄大于等于12年的油船(包括双壳油船)及化学品船。

D.船长L大于等于60米,船龄大于等于18年的散货船。(包括双壳散货船)

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第8题
()是在普通油船船型基础上设计出来的一种新舰型,其设计特点是,尽可能降低干舷高度,使船体成半潜状态,同时在船体四周设置水幕生成器。

A.半潜型舰

B.驱逐舰

C.深V型三体舰

D.船坞登陆舰

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第9题
与操纵性有密切关系的主尺度比是()。

A.D/d(型深吃水比)

B.L/B(长宽比)

C.L/d(船长吃水比)

D.B/d(船宽吃水比)

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第10题
在安全程度相同的条件下,船长(L)越大,干舷就越小。()
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