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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

在支护结构施工中不属于钢板桩拔除工作的是()

A.拔桩顺序的确定

B.转角和封闭的处理

C.振拔拔桩

D.填充桩孔

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第1题
背景资料某工业项目三期扩建工程总建筑面积3.2万m2,由三个单位工程构成,分别为筒中筒结构塔体、13

背景资料

某工业项目三期扩建工程总建筑面积3.2万m2,由三个单位工程构成,分别为筒中筒结构塔体、13个连体筒仓和附属建筑,建(构)筑物最大高度为60m,其中塔体最大开挖深度6m,基坑面积19mX 16.5m。地层结构自上而下依次为杂填土层(平均层厚约0.5m)、淤泥质地层(平均层厚约9m,夹杂不均匀的细砂)、细砂层(平均层厚约1m)、粗砂层(平均层厚约3m),地下水位一1.5m。工程开工后,技术负责人组织编制了基坑支护工程专项施工方案,确定了采用钢板桩支护,复合水泥搅拌桩做止水帏幕的支护方案。选用12m长钢板桩,桩脚进入粗砂层。选择角撑型型钢内支撑,共两层。

施工中发生如下事件:

事件一:基坑开挖施工自夜间开始。在第二天早晨上班时,技术负责人发现,紧临基坑2m的马路路面开裂、路基下沉。此时基坑已开挖至一4.Om标高,技术负责人便立即要求对基坑顶进行变形观测。变形观测的结果是,顶部向坑中心方向偏移15cm,钢板桩变形较大,超出规范允许要求。项目部立即采取了措施进行处理,共花去费用30万元。经查,造成此次事故的原因是,施工程序颠倒,一次下挖深度过大(方案规定2.5m,实际挖4m)造成的,当时无管理人员跟班检查,基坑施工是班组长组织,工长未向班组交底(公司规定班组级交底由工长进行)。整个过程中没有监理旁站。

事件二:基坑成型后,基底淤泥逐渐隆起,基坑变形较大,经查,是由于钢板桩打入深度不够,没有达到施工方案中要求的粗砂层,导致基坑隆起,项目部立即采取了向坑内堆载(砂石),控制了坑底隆起,然后将钢板桩重新复打到位,避免了事态的进一步发展。

事件三:基坑开挖完成后的第3天,工厂的生产废水管道破裂,大量废水涌至基坑周边的截水沟内,造成墙背土体沉陷。项目部立即采取妥善措施进行了处理。

问题:

1.造成事件一发生的主要原因是什么?基坑工程周围环境监测的主要内容是什么?

2.事件二中项目部的做法妥当吗?还需进一步作什么样的处理?基坑支护破坏(失败)的主要形式有哪些(至少答出3种)?

3.事件三中项目部应如何采取措施进行处理?

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第2题
(四) 背景资料 某工业项目三期扩建工程总建筑面积3.2万m2,由三个单位工程构成,分别为筒中筒结构

(四)

背景资料

某工业项目三期扩建工程总建筑面积3.2万m2,由三个单位工程构成,分别为筒中筒结构塔体、13个连体筒仓和附属建筑,建(构)筑物最大高度为60m,其中塔体最大开挖深度6m,基坑面积19m×16. 5m。地层结构自上而下依次为杂填土层(平均层厚约0.5m)、淤泥质地层(平均层厚约9m,夹杂不均匀的细砂)、细砂层(平均层厚约1m)、粗砂层(平均层厚约3m),地下水位一1.5m。工程开工后,技术负责人组织编制了基坑支护工程专项施工方案,确定了采用钢板桩支护,复合水泥搅拌桩做止水帏幕的支护方案。选用12m长钢板桩,桩脚进入粗砂层。选择角撑型型钢内支撑,共两层。

施工中发生如下事件:

事件一:基坑开挖施工自夜间开始。在第二天早晨上班时,技术负责人发现,紧临基坑2m的马路路面开裂、路基下沉。此时基坑已开挖至-4. Om标高,技术负责人便立即要求对基坑顶进行变形观测。变形观测的结果是,顶部向坑中心方向偏移15cm.钢板桩变形较大,超出规范允许要求。项目部立即采取了措施进行处理,共花去费用30万元。经查,造成此次事故的原因是,施工程序颠倒,一次下挖深度过大(方案规定2. 5m,实际挖4m)造成的,当时无管理人员跟班检查,基坑施工是班组长组织,工长未向班组交底(公司规定班组级交底由工长进行)。整个过程中没有监理旁站。

事件二:基坑成型后,基底淤泥逐渐隆起,基坑变形较大,经查,是由于钢板桩打入深度不够,没有达到施工方案中要求的粗砂层,导致基坑隆起,项目部立即采取了向坑内堆载(砂石),控制了坑底隆起,然后将钢板桩重新复打到位,避免了事态的进一步发展。

事件三:基坑开挖完成后的第3天,工厂的生产废水管道破裂,大量废水涌至基坑周边的截水沟内,造成墙背土体沉陷。项目部立即采取妥善措施进行了处理。

问题:

1.造成事件一发生的主要原因是什么?基坑工程周围环境监测的主要内容是什么?

2.事件二中项目部的做法妥当吗?还需进一步作什么样的处理?基坑支护破坏(失败)的主要形式有哪些(至少答出3种)?

3.事件三中项目部应如何采取措施进行处理?

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第3题
下列理解正确的是()。

A.一般情况下,应遵循分段开挖,分段支护的原则,宜按一次挖就再行支护的方式施工

B.施工中应对锚杆或土钉位置,钻孔直径、深度及角度,锚杆或土钉插入长度,注浆配比、压力及注浆量,喷锚墙面厚度及强度,锚杆或土钉应力等进行检查

C.排桩墙支护结构包括灌注桩、预制桩、板桩等类型桩构成的支护结构

D.排桩墙支护的基坑,开挖后应及时支护,每一道支撑施工应确保基坑变形在设计要求的控制范围内

E.在含水地层范围内的排桩墙支护基坑,应有确实可靠的止水措施,确保基坑施工及邻近构筑物的安全

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第4题
某公司接了一项市政排水管道工程,管道为 DN1200mm的混凝土管,合同价为1000万元,采用明挖开槽施工

背景资料:

某公司接了一项市政排水管道工程,管道为 DN1200mm的混凝土管,合同价为1000万元,采用明挖开槽施工。项目部进场后立即编制施工组织设计, 拟将表层杂填土挖除后再打设钢板桩, 设置两道水平钢支撑剂型钢围,沟槽支护如下图所示,沟槽拟采用机械开挖至设计标高,清槽后浇筑混凝土基础,混凝土直接从商品混凝土输送车上卸料到坑底。在施工至下管工序时, 发生了如下事件:吊车支腿距沟槽边缘较近致使沟槽局部变形过大,导致吊车倾覆;正在吊装的混凝土管道掉入沟槽,导致一名施工人员重伤。施工负责人立即将伤员送到医院救治,同时将吊车脱离现场,用了两天时间对沟槽进行清理加固,在这些工作完成后,项目部把事故和处理情况汇报至上级主管部门。

问题:

1. 根据建造师执业工程规模标准,本工程属于小型、中型还是大型工程?说明该工程规模类型的限定条件。

2. 本沟槽开挖深度是多少?

3. 用图中序号①-⑤及“→”表示支护体系施工和拆除的先后顺序。

4. 指出施工组织设计中错误之处并给出正确做法。

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第5题
(一) 背景资料 某施工企业承担一地面建筑的基坑开挖:工程。基坑开挖深度为5m,基坑北侧距基坑边

(一)

背景资料

某施工企业承担一地面建筑的基坑开挖:工程。基坑开挖深度为5m,基坑北侧距基坑边缘4m处已有一栋三层永久建筑物,坑缘堆有施工单位的大量建筑钢材。基坑所处的地质条件为砂质土层,地下水位在地表以下4m。基坑设计采用钢板桩支护。施工前建设单位为节约工程投资,指示更改支护设计,只在基坑北侧采用钢板桩支护,其它部位采用无支护的垂直开挖方式。结果基坑南侧在施工过程中出现较大变形,且一直未被发现,最终部分坍塌。因施工单位未及时处理,结果又引起了更大面积的塌方。事后施工单位准备就基坑坍塌造成的损失向建设单位索赔。

问题

1.该基坑属于几级基坑?说明理由。

2.该基坑宜采用何种降水方式?其最小降水深度应为多少?

3.该基坑坍塌的直接原因是什么?造成该基坑塌方的主要因素有哪些?

4.该基坑施工违反了哪些主要安全规定?

5.施工单位是否可对前后两次坍塌事故进行索赔?说明理由。如可索赔,施工单位应提出的主要索赔证据是什么?

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第6题
明挖基坑施工中,以观测为主必要时用裂缝仪对地表、建筑物、支护结构裂缝进行监测的目的是()。A.掌

明挖基坑施工中,以观测为主必要时用裂缝仪对地表、建筑物、支护结构裂缝进行监测的目的是()。

A.掌握基坑开挖过程对周围土体、地下管线、钻孔桩和周围建筑物的影响程度及影响范围

B.掌握基坑开挖过程对周围土体、围护结构及地下水位的影响

C.了解施工过程水平支撑、主体结构的受力状况

D.掌握裂缝的发生、发展过程,分析施工的影响程序

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第7题
钢板桩拔防是利用()产生的强制()扰动钢板桩周边土质,附加起吊力将钢板桩拔除。

A.拉力,动力

B.拉力,振动

C.振动,振动

D.振动,拉力

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第8题
箱涵在穿越铁路、道路、桥涵和管线等结构物时应采取的安全防护措施是()。

A.大型箱涵,可采用调轨梁,或轨束梁的加固法

B.小型箱涵,可用横梁加盖、纵横梁加固、工字轨束梁或钢板脱壳法

C.采用管棚超前支护和深层注浆加固方法,使施工断面上方的土体稳定,保证路面行车安全

D.限制列车通过施工区域的速度

E.加强施工过程的地表、地上结构物、地下管线的安全监测,及时反馈、指导施工

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第9题
钢板桩拔除后留下的桩孔,必须及时做回填处理,回填一般采用挤密法或填入法,所用材料为细砂。()
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第10题
()支护技术是一种原位土体加固技术。

A.土钉墙

B.钢板桩支护

C.H型钢(工字钢)桩加挡板支护

D.灌注桩排桩支护

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第11题
在流速较大、水位较深的河流中,高桩承台的施工方法宜采用()围堰。 A.钢板桩 B.钢沉井

在流速较大、水位较深的河流中,高桩承台的施工方法宜采用()围堰。

A.钢板桩

B.钢沉井

C.草袋

D.钢吊箱

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