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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

大闸手柄移运转位，过量减压位时，自阀调整阀盖下口漏泄为：（)。

A.调整阀模板排气孔堵塞

B.排气阀与座固着

C.排气阀杆过长

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更多“ 大闸手柄移运转位，过量减压位时，自阀调整阀盖下口漏泄为：(…”相关的问题

第1题

紧急制动位时，自阀中的调整阀、缓解柱塞阀作用情况与（)相同。

A.手柄取出位

B.过充位

C.过量减压位

D.缓解位

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第2题

自阀手柄移至运转位，过量减位及取把位时，自阀调整阀盖下口漏泄为：（)。

A.调整阀模板压板螺丝φ1.3毫米排气孔堵塞

B.排气阀与座固着

C.供气阀与阀口不严

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第3题

常用限压阀漏泄的检查：自阀手柄置过量减压位，制动保压时若制动缸的压力不能限制在限定压力值而继续上升，说明常用限压阀不漏泄，O形圈良好。（)

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第4题

大闸为自动保压式，有七个作用位即过充位、运转位、()、常用制动区、过量减压位、()、紧急制动位。

大闸为自动保压式，有七个作用位即过充位、运转位、（)、常用制动区、过量减压位、（)、紧急制动位。

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第5题

总风遮断阀漏泄的检查：二位阀置货车位，自阀手柄置过量减压位后移最小减压位（或制动区)，检查列车管的压力能否仍保持在450kPa，若列车管压力回升，说明遮断阀漏泄。（)

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第6题

JZ£7型空气制动机机能检查时，自阀、单阀手柄均置运转位，均衡风缸压力指示值应为（)。

A.400kPa或600kPa

B.500kPa或600kPa

C.500kPa或650kPa

D.450kPa或600kPa

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第7题

自阀手柄在制动区，客货车转换阀处于货车位，此时手柄向运转位方向移动（未达到运转位)制动管压力仍然上升是什么原因？

自阀手柄在制动区，客货车转换阀处于货车位，此时手柄向运转位方向移动（未达到运转位)制动管压力仍然上升是什么原因？

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第8题

单机试验单独缓解作用时，大闸常用制动后，把小闸推向单独缓解位，等制动缸压力缓解到零时，手柄回到运转位，此时机车闸缸压力()。

单机试验单独缓解作用时，大闸常用制动后，把小闸推向单独缓解位，等制动缸压力缓解到零时，手柄回到运转位，此时机车闸缸压力（)。

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第9题

大闸调整阀的凸轮支承磨耗超限会造成：（)。

A.减压时减压量过大

B.减压时减压量过小

C.减压时减压量不准确

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第10题

JZ£7大闸从运转位移至重联位排风阀凸轮得到一个：（)。

A.升程

B.降程

C.不升不降

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第11题

大闸过充位时放风阀处于：()。

大闸过充位时放风阀处于：（)。

A.开放状态

B.关闭状态

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