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第1题
正常使用极限状态包括()等。
A.构件在正常使用条件下产生过度变形，影响正常使用或建筑外观
B.构件过早产生裂缝或裂缝发展过宽
C.动力荷载作用下结构或构件产生过大的振幅
D.结构构件因强度超过而破坏
E.反复荷载作用下连接发生疲劳破坏
第2题
下列均为承载能力极限状态范畴的一组是（）。
A.结构或构件丧失稳定、结构转变为机动体系、混凝土裂缝
B.影响正常使用的振动，影响正常使用或耐久性能的局部损坏
C.影响结构、构件或非结构构件正常使用或外观的变形
D.构件或连接的强度破坏、疲劳破坏、脆性断裂
第3题
机场道面在其使用年限内，受轮载和气候等因素长期、反复的作用，道面结构的整体或某一组成部分会逐
渐出现疲劳损坏和塑性变形累积，这是由于（）不足造成的道面损坏。
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A. 强度
B. 刚度
C. 耐久性
D. 气候稳定性
第4题
承重结构设计中，下列哪几项属于承载能力极限状态设计的内容（）Ⅰ．构件和连接的强度破坏；
Ⅱ．疲劳破坏；Ⅲ．影响结构耐久性能的局部损坏；Ⅳ．结构和构件丧失稳定，结构转变为机动体系和结构倾覆。
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A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
第5题
当结构出现下列状态之一时，即认为超过了承载能力极限状态：①整个结构或结构的一部分作为刚体失
去平衡;②结构构件或连接因超过()而破坏(包括疲劳破坏)，或因过度变形而不适于继续承载;③结构转变为机动体系;④结构或结构构件丧失();⑤地基丧失承载能力而破坏。
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第10题
路面板内的应力超过混凝士强度时会出现横向、纵向、斜向或板角的拉断和折断裂缝。严重时,裂缝交叉而使路面板破裂成碎块（称破碎板),这种现象叫做路面的（)。
A.拱起
B.沉陷
C.疲劳开裂
D.断裂
