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高速铁路道岔由______、辙叉和导曲线三部分组成。

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第1题
道岔号数越大,辙叉角越(),导曲线半径越(),机车车辆通过道岔的速度就越()。

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第2题
铺钉道岔钢轨,一般按()的顺序进行。A.铺钉直股及辙叉→铺导曲线外股钢轨→铺导曲线内股钢轨→安装

铺钉道岔钢轨,一般按()的顺序进行。

A.铺钉直股及辙叉→铺导曲线外股钢轨→铺导曲线内股钢轨→安装连接杆和安装转辙机械

B.安装连接杆→铺导曲线外股钢轨→铺导曲线内股钢轨→铺钉直股及辙叉和安装转辙机械

C.铺钉直股及辙叉→铺导曲线内股钢轨→铺导曲线外股钢轨→安装连接杆和安装转辙机械

D.铺钉直股及辙叉→铺导曲线外股钢轨→安装转辙机械→安装连接杆和铺导曲线内股钢轨

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第3题
道岔后连接曲线维修规定内容包括?

A.道岔连接曲线头至辙叉跟端的直线长度不得短于6m。

B.连接曲线半径不得小于该道岔导曲线半径。

C.连接曲线可设置超高,但超高度不宜大于15mm,顺坡不得大于2‰。

D.连接曲线圆度用10m弦量,连续正矢差在正线、到发线应不超过3mm,其他站、专线不超过4mm

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第4题
导曲线不圆顺产生的原因有哪些?

A.尖轨跟端和辙叉前后开口尺寸不合标准

B.支距点位置不对

C.支距尺寸不标准和作业不细

D.维修不当以及列车车轮冲击作用造成导曲线不圆顺

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第5题
调整辙叉及护轨轮缘尺寸,使其符合标准可以预防整治()的问题。

A.辙叉偏磨

B.辙叉轨距不合标准

C.导曲线不圆顺

D.辙叉垂直磨耗

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第6题
设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时,是以曲股基本轨为基准方向,用支距法来进行的。()
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第7题
对称道岔与同号码的单开道岔相比,它具有()导曲线半径和缩短道岔长度的特点。

A.缩短

B.相同

C.增大

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第8题
可动心轨道岔检查时1£¯12、1£¯18道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量()处。
可动心轨道岔检查时1£¯12、1£¯18道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量()处。

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第9题
道岔工电结合部设备管理中,锰钢辙叉上的导电销由电务负责日常检查、工务负责维护。()
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第10题
更换新道岔验收标准规定,水平要求符合()标准,导曲线内股不得高于外股。

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第11题
单开道岔标准定位时,两接触线相交于道岔导曲线两内轨轨距为()的横向中间位置。
单开道岔标准定位时,两接触线相交于道岔导曲线两内轨轨距为()的横向中间位置。

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