下列哪一项不是发动机火警和过热探测系统的组成部分?()
A.发动机火警探测器
B.轮舱过热探测器
C.发动机短舱过热探测器
D.支柱过热探测器
A.发动机火警探测器
B.轮舱过热探测器
C.发动机短舱过热探测器
D.支柱过热探测器
A.发动机和APU都有相应过热探测系统和灭火系统,过热探测系统是气体式的,每个发动机有两个灭火瓶,APU有一个灭火瓶。
B.在地面只要探测到过热警告,系统都可以对发动机和APU自动实施灭火。
C.飞行中当探测到发动机火警时,机组可以人工起用第一个灭火瓶,当火警继续存在时,第二个灭火瓶会自动释放。
D.飞行中系统探测到APU火警时,警告被触发后灭火瓶会自动释放,ECAM会向机组显示灭火后的情况。
A.发动机火警探测系统安装在左、右发动机短舱内的风扇舱
B.发动机火警探测系统安装在左、右发动机短舱内的风扇舱和核心舱
C.发动机火警探测系统安装在左、右发动机短舱内的风扇舱或核心舱
D.发动机火警探测系统安装在左、右发动机短舱内的核心舱
A.左发动机引气区、右发动机引气区和APU引气区
B.左发动机引气区、右发动机引气区,APU引气区、左空调区和右空调区
C.左发动机引气区、右发动机引气区,APU引气区、客舱配平区和配平管区
D.左发动机引气区、右发动机引气区,APU引气区、客舱配平区、防冰导管区、左空调区、右空调区和配平管区
A.装有汽缸套的内应力未消除,发动机工作时因缸套变形而拉缸
B.环“卡死”
C.塞环弹力过大或汽缸套过软,导致汽缸套不耐磨
D.油添加过多