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[主观题]

某沿海航行的干货船船长90m,完工日期为1999年5月1日,2014年4月26日船东提出申请展期至2014年7月26日进行换证检验,验船师下列做法正确的是:()

某沿海航行的干货船船长90m,完工日期为1999年5月1日,2014年4月26日船东提出申请展期至2014年7月26日进行换证检验,验船师下列做法正确的是:()

A.同意展期,预定于2014年7月26日进行换证检验

B.不同意展期,应于2014年5月1日前进行换证检验

C.换证检验时,该船的船体测厚应在船中0.4L范围内,每侧轻重载水线间舷侧外板以及开口线外的强力甲板的每一列板上至少取两点

D.换证检验时,应校核该船船中0.4L区域内在甲板处和船底处的船体梁剖面模数应不小于0.9倍的规范所要求的船体梁剖面模数

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第1题
某沿海一般干货船,安放龙骨日期为2012年12月30日,总吨为498,船长51m,则下列救生设备配备正取的是()
某沿海一般干货船,安放龙骨日期为2012年12月30日,总吨为498,船长51m,则下列救生设备配备正取的是()

A.抛绳器4具或抛绳枪1套

B.火箭降落伞火焰信号6枚

C.通用应急报警系统1套

D.救生圈6只,其中带有自亮浮灯的救生圈3只

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第2题
甲乙丙丁四条船均为沿海航区货船,甲船船长70m,安放龙骨日期为2011年9月2日;乙船船长50m,建造完
工日期为2011年8月2日;丙船船长30m,安放龙骨日期为2012年1月1日;丁船船长18m,建造完工日期为2012年1月1日。以上四条船舶适用《国内航行海船法定检验技术规则》(2011)的有()

A.甲船

B.乙船

C.丙船

D.丁船

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第3题
某船公司于2013年4月12日将1艘2001年7月11日安放龙骨船长40米的近海航行运输闪点﹥60°的油类的
船舶改建为沿海航行的普通散货船,则该船改建完工后船舶检验机构应签发的检验证书有:()

A.海上货船适航证书

B.海上船舶防止油污证书

C.海上船舶载重线证书

D.海上船舶吨位证书

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第4题
某一国内航行2000总吨的货船,建造完工日期为2007年12月8日,船上配有一台1942型导航雷达,其有效显示直径为130mm。问其雷达规格是否符合法规要求,如何配备?

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第5题
2011年10月15日,某船厂向船舶检验机构申请建造一艘近海干货船;该船主参数如下:船长108m、主机功
率4500Kw、货舱区设4台10t吊杆装置。验船师认为该船应适用下列哪些规则?()

A.《国内航行海船法定检验技术规则》(2011)

B.《敞口集装箱法定检验技术规则》(2008)

C.《国内航行海船法定检验技术规则》(2012年修改通报)

D.《起重设备法定检验技术规则》(1999)

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第6题
在对某沿海航行货船营运检验时发现其中高频电台安放在主甲板的船员舱室中并且其驾驶室在船员舱室以上。问是否符合规范要求?如何改正?

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第7题
某40米内河普通货船建造完工日期为1999年12月。由于业务的需要,07年5月进行了重大改建(加长、加宽),请问该船送审图纸应满足哪些规范、规则?

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第8题
共同海损,指在同一海上航程中,当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时,为了共同安全;有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。共同海损由各受益方按比例分摊。下列各种情况中,不属于共同海损的是()。

A.某船航行途中触礁搁浅,请求救援和维修船舶所花费的开支

B.某船航行途中受天气影响被迫中途靠岸,停靠港口期间支付的费用

C.某船在运输途中遭到海盗袭击,部分运输货物被抢

D.某货船遇到巨浪,为减轻船重避免危险,船长下令抛弃部分运输的货物

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第9题
共同海损是指在同一海上航程中,当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理
地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。共同海损由各受益方按比例分摊。

下列各种情况中,不属于共同海损的是()。

A.某船航行途中触礁搁浅,请求救援和维修船舶所花费的开支

B.某船航行途中受天气影响被迫中途靠岸,停靠港口期间支付的费用

C.某船在运输途中遭到海盗袭击,部分运输货物被抢

D.某货船遇到巨浪。为减轻船重避免危险,船长下令抛弃部分运输的货物

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第10题
某验船师对一艘国内航行的500总吨以下一般干货船进行建造检验,检验合格后,他应该签发下列哪些证书?()

A.海上货船适航证书

B.海上船舶载重线证书

C.海上船舶防止油污证书

D.海上船舶船员舱室设备证书

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第11题
某艘500吨级内河货船设计图纸标注的船舶主要尺度为:船长52.8米,型宽8.2米,型深3.5米,设计最大
吃水2.8米,干舷0.708米。在对该船图纸审核中,发现《完整稳性计算书》及《结构强度计算书》中确定的船舶最大吃水为2.8米、干舷为0.708米,而《干舷计算书》中计算的最小干舷值为0.78米。验船师认为设计有误。在与设计院沟通时,设计师认为本船干舷已能满足船舶稳性及船舶强度的要求,设计干舷取值无误。试判断该船最小干舷应取何值?为什么?按船检法规核定的船舶最小干舷是一种什么含义上的最小干舷?

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