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STl—600型闸瓦间隙调整器是何种结构的闸调器？它的优缺点是什么？

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第1题

ST1£600型闸瓦间隙自动调整器的动力源是压缩空气。（)

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第2题

闸瓦间隙自动调整器574Б型为500～550mm。（)

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第3题

STl£600型闸调器装上车后其螺杆在制动时伸长值L的控制，主要取决于（)。

A.控制杆头与调整器的间距A值的大小

B.制动缸活塞行程大小

C.调整器体的转动位置

D.对车辆各拉杆长度的调整控制

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第4题

简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的缓解工作原理。

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第5题

简述PC7Y型单元制动机闸瓦间隙调整器缓解的工作原理。

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第6题

简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的制动工作原理。

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第7题

C76型车辆上空气制动装置主要由直端球芯折角塞门、858软管、120阀、2个203mm×254mm旋压密封式制动缸、KZW-4G或TWG-lAB型空重车自动调整装置、闸瓦间隙自动调整器等组成，设置了ECP系统安装座，可方便地安装电空制动装置。()此题为判断题(对，错)。

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第8题

闸瓦间隙自动调整器是在什么过程中完成自动调整的？

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第9题

在同一列车中使用闸瓦间隙自动调整器,可使各车辆的制动缸活塞行程自动地保持一致。（)

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第10题

闸瓦问隙自动调整器能根据闸瓦间隙的变化，自动调整制动缸活塞行程，这就能保证车辆有足够的制动力，保障行车安全。（)

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第11题

闸瓦间隙自动调整器能取消手工调整制动缸活塞行程，减轻列检人员的体力劳动，缩短列车的技检作业时间。（)

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