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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

当过充风缸压力消除时，不会引起自然制动是因为：（)。

A.过充风缸排气孔的控制

B.中继阀的控制

C.分配阀的控制

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第1题

过充风缸φ0.5毫米的孔过大时会造成：（)。

A.过充压力达不到要求

B.过充压力消除较快

C.引起机车自然制动

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第2题

制动时，容积室的压力空气来源是（)。

A.制动管

B.压力风缸

C.副风缸

D.辅助风缸

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第3题

车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于（)。

A.制动主管

B.制动支管

C.副风缸

D.总风缸

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第4题

104型电空制动机充气阀连接的是制动管与副风缸的通路。（)

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第5题

均衡部作为容积室制动时的压力源，并在充气时通过充气部控制副风缸的充气速度。（)

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第6题

104型电空制动机充气阀连接的是制动管与（)的通路。

A.工作风缸

B.副风缸

C.缓解风缸

D.总风缸

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第7题

自阀常用制动时，机车制动缸压力上升正常，保压一段时间后，工作风缸压力才突然阶段下降，机车制动缸压力也阶段降低，这种情况说明降压风缸不漏泄。（)

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第8题

自阀手把在制动区时，均衡风缸的压力空气是怎样排向大气的？

自阀手把在制动区时，均衡风缸的压力空气是怎样排向大气的？

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第9题

列车制动时，付风缸的压力空气将进入()。

列车制动时，付风缸的压力空气将进入（)。

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第10题

在104集成电空制动系统中，可以由副风缸通过()向缓解风缸充风。

在104集成电空制动系统中，可以由副风缸通过（)向缓解风缸充风。

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第11题

过量减压位是在长大下坡道地区，由于制动频繁，或常用制动后不久又需要()时，因车辆副风缸压力还没有()而使用的位置。

过量减压位是在长大下坡道地区，由于制动频繁，或常用制动后不久又需要（)时，因车辆副风缸压力还没有（)而使用的位置。

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