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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

进、出港旅客在机场控制区内的引导由（)负责。

A.安保人员

B.相应航班的旅客服务单位

C.青岛机场集团

D.旅客

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更多“进、出港旅客在机场控制区内的引导由()负责。”相关的问题

第1题

在旅客候机大厅应设置（）显示设施。

A.安全检查引导

B.值机办票

C.出港航班动态

D.进港航班动态

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第2题

航班大面积延误是指因为天气（雷雨、大雾等)原因造成深航到达机场的航班备降、返航、进港、出港航班长时间延误，公司航班运行受到严重影响，旅客大批滞留，影响到公司整体运行。（)

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第3题

当着陆机场云高大于最低雷达引导高度150m以上，而且机场能见度大于5km时，管制员可以通过雷达引导航空器进行目视进近。（）

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第4题

北京南站中的引导标识经常导致指引混乱。一个不大的候车区域挂着的标识包揽了地铁、公交枢纽、厕所

等20多个。尽管标识将每个通道的功能都“讲解”得很清楚，但是由于标识太多，旅客必须理清思路，经过辨别，才能分清具体的通道。北京站副站长表示南站的功能多，超过了北京站和北京西站，员工却仅有120人，因此只能用这种标识指引乘客。然而专家认为大量使用标识指引乘客并没有错，但是火车站的标识应该是递阶式的，不能进入车站后摆设很多标识，这样会给旅客造成一种负担。标识反馈给旅客的信息应该是由大到小，由粗到细地排列呈现。这段文字意在表明()。

A．北京南站功能多、工作人员少是造成引导标识混乱的原因

B．北京南站应当增加工作人员

C．北京南站应当改变用大量标识引导旅客进出站的方式

D．北京南站应当按由大到小，由粗到细地排列安排引导标识

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第5题

如果雷达引导天气标准不够，但着陆机场云高大于等于300m，能见度大于等于4km，仍然可以实施目视进近。（）

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第6题

在交通稀少的机场一般不设进近管制室，进近管制服务可以由（）来提供。A.区域管制中心B.

在交通稀少的机场一般不设进近管制室，进近管制服务可以由（）来提供。

A.区域管制中心

B.管理局调度室

C.空中交通服务报告室

D.终端管制区

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第7题

民用机场新建、扩建的公告发布后，任何单位和个人在按规定划定的机场净空保护区内修建、种植或者设

置影响飞行安全的建筑物、构筑物、树木、灯光和其他障碍物的，由()责令清除。

A. 机场所在地的县以上地方人民政府

B. 机场当局

C. 当地民航安全监督管理办公室

D. 民航地区管理局

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第8题

对于有关人员私自拿取机供品、盗窃旅客物品或财产的，由机场集团按照有关规定严肃处理，涉嫌违法犯罪的，移交公安、司法部门依法处理。（)

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第9题

在运输机场开放使用的情况下，经机场管理部门审批后可以在飞行区及与飞行区临近的航站区内进行施工。（)

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第10题

对民航安检工作现场发现的旅客遗失物品，应当由（)民航安检员共同清点、登记后，移交运输机场公司指定部门处理，并做好书面交接记录。

A.两名

B.两名以上

C.两名或两名以上

D.一名

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第11题

对民航安检工作现场发现的旅客遗失物品，应当由两名以上民航（)共同清点、登记后，移交运输机场公司指定部门处理，并做好书面交接记录。

A.安检员

B.移交人员

C.内勤人员

D.工作人员

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