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[判断题]

装用闸瓦间隙自动调整器的车辆,在货车段修时为重新确定“L”值,根据转向架车轮平均直径大于780mm以下下拉杆孔位放在1—1位,固定支点孔放在1位。()

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第1题
装用闸瓦间隙自动调整器的车辆,在货车段修时为重新确定“L”值,转向架车轮平均直径为800~780mm,下拉杆孔位放在()位,固定支点孔放在2位。
装用闸瓦间隙自动调整器的车辆,在货车段修时为重新确定“L”值,转向架车轮平均直径为800~780mm,下拉杆孔位放在()位,固定支点孔放在2位。

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第2题
装用闸瓦间隙自动调整器的车辆,在货车段修时为重新确定“L”值,根据转向架车轮平均直径大于820£­800mm下拉杆孔位放在1—1位,固定支点孔放在1位。()
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第3题
闸瓦问隙自动调整器能根据闸瓦间隙的变化,自动调整制动缸活塞行程,这就能保证车辆有足够的制动力,保障行车安全。()
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第4题
客货车辆采用闸瓦间隙自动调整器的最主要目的是控制制动缸活塞行程,提高()的稳定性。
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第5题
ST1£­600型闸瓦间隙自动调整器的动力源是压缩空气。()
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第6题
闸瓦间隙自动调整器574Б型为500~550mm。()
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第7题
闸瓦间隙自动调整器能取消手工调整制动缸活塞行程,减轻列检人员的体力劳动,缩短列车的技检作业时间。()
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第8题
车辆制动自动间隙调整器应作用良好,并清扫给油,调整螺丝须留有()扣以上的调整量。
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第9题
简述PC7Y型单元制动机闸瓦间隙调整器缓解的工作原理。

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第10题
简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的缓解工作原理。

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第11题
简述PEC7型单元制动机闸瓦间隙调整器的制动工作原理。

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