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更多“京津城际铁路孔跨形式采用简支梁和不同跨度的预应力混凝土连续梁…”相关的问题
客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m（）为主，其中32m箱梁作为主粱型。
A.双线后张法预应力混凝土简支箱梁
B.单线后张法预应力混凝土简支箱梁
C.双线混凝土简支箱梁
D.单线混凝土简支箱梁
背景
A市一座高架桥，上部结构为30mT形梁，采用简支后连续的结构形式，共12跨，桥宽29.5m，为双幅式桥面。预制场在施工方案确定后，便立即开始了预制场的场地建设。由于某种原因，延误了施工进度，为将后阶段的工期赶上来，项目部加大了调度力度，使T形梁预制很快地投人生产，并迅速地把工期紧迫的被动局面扭转过来。但同时在预制的施工控制方面也存在一些问题和疑惑。
问题
预制场的施工方案如何确定？
A.适应梁型：客运专线铁路双线简支箱梁
B.适应跨度：40m或32m或24m
C.适应最小平曲线半径：正线2000m
D.适应最大纵向坡度：正线2%
E.适应海拔高度：≤4000m
A.585.20kN
B.415.60kN
C.769.10kN
D.549.36kN
某简支梁截面如图所示，梁的跨度为6m，荷载为静力荷载设计值，试验算梁的强度是否满足要求。判定梁的局部稳定是否满足要求（腹板判定是否需设加劲肋，如需设加劲肋，请按构造要求设置加劲肋，并画出加劲肋的布置图）。梁采用Q235-A钢材，fd=215N/mm2，fvd=125N/mm2 ，fy=235N/mm2。计算时可忽略梁的自重。
背景
北京市某桥梁工程，全长257.2m，共计10跨，断面为上下行双幅桥形式，桥梁全宽31.25m，桥梁面积8037m2。桥梁上部结构为9跨预应力混凝土简支T梁和l跨简支钢梁，桥梁下部结构为钻孔灌注桩上接混凝土方形承台、八棱形墩柱和预应力混凝土盖梁。桥梁工程施工工期受通车限制，开工时间为2002年5月30日，完工时间为2002年8月31日，工期仅96d。工程地处城市主要环线交通动脉，交通流量极大，且处于市区繁华地段，周边企事业单位、居民小区较多，施工对社会影响较大。
问题
对该工程应做好哪些准备工作？
