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第1题
GB7258-2012机动车运行安全技术条件6.11规定 汽车(三轮汽车除外)的车轮定位应与该车型的技术要求一致。对前轴采用非独立悬架的汽车(前轴采用双转向轴时除外)，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在±()m/km之间
A.3
B.5
C.10
D.15
第3题
关于转向轮横向侧滑量检测方法，下列描述不正确的有（)。
A.汽车对正侧滑检验台，以3～5km/h速度驶过
B.驶向侧滑检验台时，如果车辆跑偏，允许轻微带动转向盘
C.前轴采用独立悬架的汽车，侧滑量值应不大于5m/km
D.前轴采用非独立悬架的汽车，侧滑量值应符合原厂规定的该车有关技术条件
第4题
非独立悬架配用的转向传动机构中，转向横拉杆不是在一个平面上运动的原因是（)。
A.左、右悬架变形可能不相等
B.左、右主销不平行
C.左、右转向轮偏转角不相等
D.各传动件存在制造误差
第6题
独立悬架的特点是（)
A.左右轮运动互不影响，可减小车架、车身振动;非簧载质量大，悬架受到的冲击大,汽车平均行驶速度低;采用断开式车桥，汽车重心可下移，车轮上下跳动空间大，悬架刚度可变小;结构复杂,成本高。
B.左右轮运动互不影响，可减小车架、车身振动;非簧载质量小，悬架受到的冲击小,可提高汽车平均行驶速度;采用断开式车桥,汽车重心可下移,车轮上下跳动空间大,悬架刚度可变小;结构复杂，成本高。
C.左右轮运动互不影响,可减小车架、车身振动;非簧载质量小,悬架受到的冲击小,可提高汽车平均行驶速度;采用断开式车桥,汽车重心可下移,车轮上下跳动空间大,悬架刚度可变小;结构简单，成本低。
D.左右轮运动互不影响,可减小车架、车身振动;非簧载质量大,悬架受到的冲击小,可提高汽车平均行驶速度;汽车重心较高,车轮上下跳动空间小，悬架允许变形量小;结构复杂，成本高。
