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[判断题]

25T双管改单管供风，四个空气弹簧无风时，通知司机列车总风管持续充风，检查气路控制箱“球阀4”是否打开（)

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第1题

采用双管供风的客车，总风管系不能正常供风时，须（)。

A.改单管供风状态

B.甩车

C.组织修复

D.关闭生活用风

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第2题

双管改单管供风时关总风管与总风缸之间塞门，开副风缸与总风缸之间塞门，开列车管与总风缸之间塞门（）

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第3题

双管改单管供风时关总风管与总风缸之间塞门，开副风缸与总风缸之间塞门，关列车管与总风缸之间塞门（）

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第4题

时速160公里动力集中式动车组途中双管改单管运行时，按单管供风办理，直至终到站。（)

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第5题

《技规》列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，车辆乘务员根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态（）

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第6题

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由车辆乘务员通知司机向列车调度员（车站值班员)提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过120km/h速度运行至前方站。（)

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第7题

旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，由（)通知司机向列车调度员（车站值班员)提出在前方站停车处理的请求，并通知司机以不超过120km£¯h速度运行至前方站。

A.列车长

B.乘警

C.车辆乘务员

D.列车员

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第8题

25Z/K/T型双管供风列车，使用变径管接头车辆，保持故障车原有的双管供风状态保证空气弹簧有风，停用故障车集便器和塞拉门（）

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第9题

25Z/K/T型双管供风列车，使用变径管接头车辆，将故障车改为单管供风，停用故障车集便器和塞拉门（）

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第10题

下列哪些调度命令需向司机发布：（)。

A.双管供风旅客列车运行途中改为单管供风

B.自动站间闭塞行车转为半自动闭塞行车

C.单机附挂车辆

D.双线反方向越出站界调车

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第11题

采用过桥软管方法处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验（双管改单管后列车管充风时间不少于3分钟再减压），确认列车制动机试验良好，故障车缓解良好（）

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