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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

当列车制动主管发生充风达不到定压、漏泄和不保压等情况时,由助理值班员组织司机进行一次()试验,如现象消失,组织列车正常开车

A.非常制动

B.常用制动

C.简略实验

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A、非常制动

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第1题
全列不缓解的判断:确认列车尾部风表风压情况,如风压不足发生不缓解有两种可能:一是列车风压不足或制动主管堵塞造成制动管达不到定压,二是机车充风缓解时曾发生过量供给()
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第2题
制动缓解感度试验技术要求是什么()

A.列车制动管达到定压后,制动管减压50kPa,全列必须发生制动作用,保压1min不得自然缓解。充风缓解,全列在1min内缓解完毕

B.列车制动管达到定压后,机车制动阀减压100kPa。确认最后一辆车制动后,进行缓解并确认制动机缓解作用良好

C.列车制动管达到定压后,减压100kPa,制动保压状态下,持续5min内任一车辆不得自然缓解,且每分钟内的漏泄量不大于20kPa

D.列车制动管达到定压后,制动管减压170kPa,确认全列车制动机不得发生紧急制动作用。制动缸活塞行程须符合规定。在制动保压状态下,保压1min列车制动缸漏泄不大于20kPa

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第3题
列车管充风至定压后,关闭机次一位车辆前端折角塞门,在保压1分钟内漏泄量超过10KPA,判定制动主管不保压()
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第4题
司机充风后,由尾部乘务员确认充风至定压,通知机次位乘务员关闭机次位车辆前端折角塞门,保压1分钟风压无变化,说明车辆制动主管无漏泄()
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第5题
机车挂车后,司机进行列车制动机试验时发现充、排风()等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时,及时通知检车人员(无检车人员时通知车站值班员)。
机车挂车后,司机进行列车制动机试验时发现充、排风()等异常或制动主管漏泄每分钟超过20kPa时,及时通知检车人员(无检车人员时通知车站值班员)。

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第6题
列车主管压力持续或瞬间下降,列车主管充风不能达到定压;制动保压,列车主管压力持续下降。关闭机后第一辆车前端车辆折角塞门后;关闭机车与车辆连结端折角塞门,机车压力异常。是什么故障()

A.机车故障

B.车辆故障

C.列尾装置故障

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第7题

制动管系漏泄试验时,将单车试验器与车辆一端编织制动软管总成连接器相连,关闭另一端折角塞门。急充风至定压后,保压1min,全车漏泄量不大于10kPa。()

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第8题
司机充风后,由尾部乘务员确认充风至定压,通知机次位乘务员关闭机次位车辆前端折角塞门,保压1分钟风压无变化,说明车辆制动支管无漏泄()
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第9题
开启KLW装置球芯截断塞门,列车充风至定压600kPa稳定后,检查KLW装置风管系、球芯截断塞门无漏泄。()
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第10题
列车充风至定压600kPa稳定后,检查KLW装置风管系、球芯截断塞门无漏泄,再开启KLW装置球芯截断塞门。()
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第11题
列车在运行途中发生车辆抱闸故障处理完毕后,车辆乘务员需通知司机充风至定压后减压100KPa,确认抱闸车辆制动、缓解状态符合要求(关门车后不得存在制动缸上闸现象;单元制动缸停用车辆,停用单元制动缸不得上闸,其他单元制动缸制动、缓解正常)()此题为判断题(对,错)。
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