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[判断题]

集控站同一端同方向的调车进路必须一次排列,不准分段办理。()

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第1题
集控站调车进路必须一次排列,遇特殊情况可以分段排列调车进路。()
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第2题
()及以下集中联锁的车站调车进路必须一次排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道,不准分段排列调车进路。

A.二等

B.区段站

C.四等

D.三等

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第3题
车站控制是指调度集中区段车站在车站操作方式或()模式下,由车站值班员负责办理列车及调车进路的状态。

A.手工排路方式

B.车站调车操作方式

C.非常站控模式

D.人工排列方式

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第4题
接发列车时,双线车站一端进站信号机至另一端站界标间一段线路,称为()。

A. 接车进路

B. 发车进路

C. 通过进路

D. 调车进路

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第5题
编组、区段站以及调车作业繁忙的中间站,应明确进路排列原则、机车停留、调车联控等要求,具体由车站【车务段】与机务段商定后,纳入《站细》。()
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第6题
正常办理延续进路:延续进路的始端为同方向出站信号机,终端为安全线上的车档、牵出线或专用线入口处的调车信号机、进出站口的进站信号机或站界标等。办理方式为顺序按压()。

A.延续按钮,始端按钮,终端按钮

B.始端按钮,终端按钮,延续按钮

C.始端按钮,延续按钮,终端按钮

D.终端按钮,延续按钮,始端按钮

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第7题
中心操作方式、车站调车操作方式的车站与车站操作方式(或非常站控模式)的车站间,不进行人工办理(),由CTC£¯TDCS系统自动办理。

A.闭塞

B.发车预告

C.进路

D.径路

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第8题
当中央双套ATS设备出现故障时,OCC失去所有车站的站场显示;在所有集中站显示“LATS与中心连接断开”,行调通知故障集中站将HMI转为()模式,车站时刻表功能可用,进路可自动办理。

A.中控

B.站控

C.紧急站控

D.非请求站控

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第9题
集控站接发列车进路采用以列车运行调整计划自动控制方式,不允许列车调度员人工办理。()
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第10题
集控站设车务应急值守人员,由车务具有()职名的人员担任。

A.车站值班员

B.助理值班员

C.客运值班员

D.调车

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