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[单选题]
下列关于吊车横向水平荷载的说法错误的是（)。
A.作用在吊车梁顶面的水平处
B.是由于小车吊有重物时刹车引起的横向水平惯性力
C.传力路径是：通过小车车轮传给大车，再通过大车车轮传给吊车梁，最后由吊车梁直接传给排架柱
D.其余条件相同时，硬钩吊车的吊车横向水平荷载值大于软钩吊车的相应值
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A.作用在吊车梁顶面的水平处
B.是由于小车吊有重物时刹车引起的横向水平惯性力
C.传力路径是：通过小车车轮传给大车，再通过大车车轮传给吊车梁，最后由吊车梁直接传给排架柱
D.其余条件相同时，硬钩吊车的吊车横向水平荷载值大于软钩吊车的相应值
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A.吊车竖向荷载设计值Dmax和Dmin不同时出现
B.吊车横向水平荷载作用在排架吊车梁顶面的水平处
C.吊车纵向水平荷载作用于刹车轮与轨道的接触点
D.单跨排架计算单元内两个柱子承受相同的吊车横向水平荷载设计值
A.吊车横向水平荷载既可以向左也可以向右
B.吊车横向水平荷载作用在吊车梁顶面的水平处
C.吊车竖向荷载设计值Dmax和Dmin不同时出现
D.求排架柱承受的吊车竖向荷载设计值Dmax和Dmin需考虑轮压的不利布置
当吊车为中级工作制时，试问，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值(kN)，应与下列（）项数值最为接近。
A．15.9
B．8.0
C．22.2
D．11.1
A.型钢做加劲肋时，腹板一侧布置，惯性矩按加劲肋腹板相连腹板边缘作为轴心进行计算
B.吊车梁横向加劲肋加劲肋宽度不小于90mm
C.吊车梁横向加劲肋中，中间加劲肋刨平顶紧，必须在两侧设置
D.梁柱节点腹板横向加劲肋厚度不小于梁翼缘厚度
A.多台吊车同时出现Dmax和Dmin的概率，以及同时出现Tmax的概率都不大
B.工作级别低的吊车，其满载的概率比工作级别高的吊车的满载概率要小些，故折减系数要大些
C.台数多的折减系数要比台数少的折减系数大些
D.所有情况均需要考虑吊车荷载折减系数
