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[判断题]

悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的,而普通机械弹簧刚度是不可变的。()

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第1题
用于控制减振器的阻尼力、悬架的刚度及车身高度的是()。

A.悬架电控单元ECU

B.整车ECU

C.可变阻尼减振器

D.可变刚度弹簧

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第2题
安装()可使悬架的刚度成为可变的。

A.渐变刚度的钢板弹簧

B.等螺距的螺旋弹簧

C.变螺距的螺旋弹簧

D.扭杆弹簧

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第3题
在车身单质量系统中,弹簧采用刚度系数来描述,而减振器可采用()来描述。

A.阻尼力

B.阻尼比

C.阻尼系数

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第4题
关于电控空气悬架,甲认为主气室调节刚度,乙认为辅助气室调节阻尼力。你认为()。

A.甲正确

B.乙正确

C.甲、乙都正确

D.甲、乙都不正确

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第5题
齿轮油主要用于润滑汽车的()差速器。

A.变速器

B.发动机

C.悬架弹簧

D.转向系统

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第6题
根据汽车车身单质量系统的分析,如果汽车悬架系统的刚度系数和阻尼系数不变,汽车从空载到满载状态,会导致()。

A.系统固有频率降低

B.系统阻尼比降低

C.悬架动挠度减小

D.车身加速度降低

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第7题
图示质量为m1的均质杆0A长为Ɩ,可绕水平轴O在铅垂面内转动,其下端有一与基座相连的螺线弹簧,
刚度系数为k,当θ=0°时,弹簧无变形。杆OA的A端装有可自由转动的均质圆盘,盘的质量为m2,半径为r,在盘面上作用有矩为M的常力偶,设广义坐标为φ和θ,如图所示。求该系统的运动微分方程。

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第8题
根据汽车车身单质量系统的分析,如果车身-悬架系统的固有频率从1Hz增大到2Hz,阻尼比保持为0.25,不可能带来的变化为()。

A.车身加速度增大

B.悬架弹簧的动挠度降低

C.车轮与路面间的动载降低

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第9题
悬架系统大修过程中应视需要对钢板弹簧卡子应按规定数量配气,卡子内侧与钢板弹簧定位距离应为()mm。

A.1

B.1~2

C.2

D.1~3

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第10题
红外线分析仪的使用范围宽,不仅可分析气体成分,也可分析溶液成分,且灵敏度较高,反应迅速,能在线连续指示,也可组成调节系统。()
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第11题
先导式溢流阀结构中,主阀弹簧的弹簧刚度比先导阀弹簧的弹簧刚度大。()
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