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[判断题]

电控发动机有共轨管保持各缸供油压力均匀性所以无需考虑高压油管长度()

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第1题
民航客机发动机种类一般有以下几种:()。

A.活塞式发动机

B.涡轮发动机

C.电控高压共轨发动机

D.冲压发动机

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第2题
多缸柴油机的喷油泵,其各缸的供油次序应符合柴油机的(),各缸的()和供油时间应均匀一致。
多缸柴油机的喷油泵,其各缸的供油次序应符合柴油机的(),各缸的()和供油时间应均匀一致。

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第3题
在机油泵的出口处设有(),保证发动机熄火后,供油管内的燃油仍然有一定压力,便于下一次顺利启动。

A.截流器

B. 单向阀

C. 分配管

D. 高压管

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第4题
高压共轨式电控柴油喷射系统的喷油压力可达()

A.250kPa

B.300kPa

C.120MPa

D.200MPa

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第5题
下述控制部件是高压共轨式柴油喷射系统中的关键部件()。

A.压力控制阀

B.油压调节器

C.电控喷油器

D.油压传感器

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第6题
汽轮机供油系统的作用是一部分由主油泵向汽轮发电机组各轴承提供润滑油及调节保安系统提供压力油;另一部分是电控油泵通过滤油器向DEH中电液驱动器供油。()
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第7题
WP12型高压共轨柴油机发动机运行一段时间后突然无力,感觉加不上油。停车一段时间后故障消失,再次运行,故障反复出现。根据电控原理分析引起该故障的原因可能是()。

A.进气压力传感器故障

B.发动机散热不好,引起水温过高

C.水温传感器故障

D.油门踏板故障

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第8题
当柴油机为额定功率,油水温度在()的范围内,各缸供油刻线值基本一致(相差不超过0.5刻线)时,在各缸示功阀处接—爆发压力表测量柴油机爆发压力。

A.50-55℃

B.55-60℃

C.60-65℃

D.65-70℃

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第9题
不是柴油发动机减排方法的是()。

A.提高电控技术、增压中冷技术、废气再循环等新技术,并改进燃烧室结构,改善柴油机的燃烧条件

B.燃油多次喷射技术,高压共轨燃油喷射系统

C.使用选择性催化还原技术

D.使用含硫量高的车用柴油

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第10题
高压共轨式电控柴油喷射技术,能够提高汽车的下述性能()。

A.经济性

B.排放性

C.动力性

D.安全性

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第11题
第一代柴油机电控燃油喷射系统也称位置控制系统,它用电子伺服机构代替()实现供油量的调整。

A.调速器控制供油滑套位置

B.油量和定时的调节

C.共轨压力和喷油压力/时间的综合控制

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