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A.飞机在地面、至少一台发动机运转且一号电瓶有电
B.飞机在空中、有交流电源且停留刹车刹上，按压超过三秒钟
C.飞机在地面、停留刹车刹上且襟翼在收上位，按压超过三秒钟
D.飞机在地面、停留刹车刹上且有交流电，按压超过两秒钟
A.对平台上所有活动物件，应检查物件的装载和固定并应符合拖航的要求，绑扎固定应可靠
B.准备潜水泵固定钢丝绳，以便降至水面后紧固
C.要求所有通风筒周围都不能有可移动货物或将货物固定到风筒和呼吸帽上
D.移动平台上直升飞机坪的活动坪板，在无限航区拖航时应取下并固定在飞机坪后部。
A.如果失事时无特殊意外发生，则飞行员一定没有严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验
B.如果失事时有特殊意外发生，则飞行员一定严格遵守了操作规程，并且飞机在起飞前经过了严格的例行技术检验
C.如果飞行员没有严格遵守操作规程，并且飞机起飞前没有经过严格的例行技术检验，则失事时一定没有特殊意外发生
D.如果失事时没有特殊意外发生，则可得出结论：只要飞机失事的原因不是飞机在起飞前没有经过严格的例行检验，那么一定是飞行员没有严格遵守操作规格
A.滑行蹬舵时前轮不偏转
B.滑跑踩刹车时前轮对应偏转，抵消飞机偏转力矩
C.蹬舵同时前轮对应偏转，舵面气动与前轮偏转，保证飞机地面运动方向控制
A.如果失事时无特殊意外发生，则飞行员一定没有严格遵守操作规程，并且飞机在起飞前没有经过严格的例行技术检验
B.如果失事时有特殊意外发生，则飞行员是一定严格遵守了操作规程，并且飞机在起飞前经过了严格的例行技术检验
C.如果飞行员没有严格遵守操作规程，并且飞机起飞前没有经过严格的例行技术检验，则失事时一定没有特殊意外发生
D.如果失事时没有特殊意外发生，则可得出结论：只要飞机失事的原因不是飞机在起飞前没有经过严格的例行检验，那么一定是飞行员没有严格遵守操作规格
A.飞机失事一定是人为破坏和操作失误造成的
B.飞机失事一定不是人为破坏和操作失误造成的
C.飞机失事可能是人为破坏和操作失误造成的
D.飞机失事可能不是人为破坏或操作失误造成的
A.飞机在云里
B.飞机穿越能见度小于1英里的雾、雨、雪、雨夹雪、冰晶
C.飞机滑行时在停机坪、滑行道或跑道存在积水、冰或雪
D.以上都对
