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[主观题]
在综合监控系统故障或瘫痪不可用时，由车站通过()进行现场设备的重要状态的监视和手动紧急控制。
在综合监控系统故障或瘫痪不可用时，由车站通过（)进行现场设备的重要状态的监视和手动紧急控制。
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A.列车调度员发现调度集中系统故障不能使用时
B.车站值班员发现或接到危及行车安全的情况或报告时
C.影响CTC设备不能使用的施工需要时
D.维修作业时
A.红色
B.绿色
C.黄色
D.蓝色
A.做好乘客服务工作
B.车站监控设备正常时，按行调指令转站级控制
C.若站级、中央监控设备均故障，按照调度命令按电话闭塞法行车
D.控设备均故障，按照调度命令按电话闭塞法行车
A.全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站
B.单个或多个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站、其他受故障影响的车站均为闭塞车站
C.列车在闭塞车站须拿到路票后凭发车手信号动车，闭塞车站须向前方站、后方站报出、清点
D.单个或多个联锁区信号联锁系统故障时相邻车站也为闭塞车站
E.出现信号故障时，所有车站均为闭塞车站
在设计机器控制系统时，针对部件或系统故障失效情况采取预防措施的安全原则是
A．重新启动的原则
B．定向失效模式
C．关键件冗余
D．自动监控
B、暖备技术，当出现数据中心故障造成该业务不可用时，在规定的RTO时间内，可以自动将该业务切换至备用数据中心
C、热备的业务由主用数据中心响应，当出现数据中心故障造成该业务不可用时，在规定的RTO时间内，可以自动将该业务切换至备用数据中心
D、多活的最大特点是不会造成数据中心的资源存在浪费数据中心都承载应用业务运行
