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题目内容（请给出正确答案）

[多选题]

从引进时速200 千米高速列车技术，到自主开发时速350 千米。380 千米的“和谐号”动车组。从京建城际铁路、武广高铁运营到京泸高铁的开通...中国迅速跨入引领世界的“高铁时代”。这说明()

A.事物都在永不停息的运动变化发展之中

B.发展是事物的前进和上升

C.自然界是发展的

D.任何运动变化都会成为发展

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第1题

从引进时速200公里高速列车技术，到自主研发时速350公里、380公里“和谐号”动车组；从京津城际铁路、武广高铁运营，到京沪高铁开通，中国迅速跨入引领世界的“高铁时代”。这说明（）①发展是普遍的②发展是事物的前进和上升③自然界是发展的④任何运动变化都会成为发展

A.①②

B.③④

C.①③

D.②④

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第2题

从引进时速200千米的高速列车技术，到自主开发时速350千米、380千米的”和谐号”动车组；从京津城际铁路，武广高铁运营，到京沪高铁的开通……中国迅速跨入引领世界的“高铁时代”。这说明： ①事物都处在永不停息的运动、变化、发展之中 ②发展是事物的前进和上升 ③自然界是发展的 ④任何运动变化都会成为发展（）

A.①②

B.③④

C.①③

D.②④

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第3题

按国际的惯例，时速超过了()公里的都称为高速列车。

A.200

B.250

C.300

D.350

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第4题

阅读下面文字，完成后面提出的 3～6 题。超导磁浮列车是利用超导磁石使车体上浮，通过周期性地变换磁极方向而获得推进动力的列车。超导磁浮列车的运行除了高速以外，还具有无噪音、无振动、省能源的特点，可望成为21世纪交通工具的主力。届时从日本东京到大阪只需运行一小时，将比现在的干线快2---4倍。目前正在研究开发的超导磁浮列车使用的是普通的超导材料，列车的时速以达到500公里为开发目标。更加新颖的下一代超导磁浮列车将使用高温超导材料，列车的时速可望高过700公里。如果把超导磁浮列车的实用化算作100的话，目前的开发研究已处于80的相对阶段，预计在2010年可望实现实用化。而下一代的高温超导磁浮列车则将在2030年左右投入运行。当前世界上对超导磁浮列车的研究,日本的水平领先于世。为使超导磁浮列车早日实用化，需要开发高温超导材料；探究在列车高速通过隧道时的空气力学特性；开发磁性屏蔽技术和列车控制系统等技术。从技术观点看，还必须认真研究磁性对生物界的影响。超导磁浮列车的市场规模（包括施工费在内）预计为1兆日元。随着超导磁浮列车的问世，将会诞生全新的超导磁浮列车制造业、轨道线材业，从而给传统的金属材料业、土木建筑业、电气和电子产业赋予新的活力。第3题：“相对阶段”指的是（）。

A.按各国开发研究的平均水平，已完成实用化技术的80%，有的国家已进入实用化阶段

B.按世界最高水平，实用化技术已开发完成80%，接近于实用化阶段

C.有80%的国家已经进行开发研究

D.80%的实用化技术领域有待开发，该项技术处于起步阶段

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第5题

李四从A市步行到Y镇，时速是4千米，返回时骑自行车，时速是12千米，骑车比步行少用5小时，请问A市到Y

镇的距离？

A．20千米

B．25千米

C．30千米

D．35千米

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第6题

有经验的司机完全有能力并习惯以l20千米的时速在高速公路安全行驶，为了迅速提高道路的使用效率，某条高速公路的最高时速限制由原来的100千米改为l20千米。以下各项如果为真，最能质疑上述主张的是（）。

A.统计表明，行车速度达120千米时事故发生率明显增加，反而影响高速公路使用效率

B.限速每小时l20千米不能迅速提高公路使用效率，因为高速驾车对技术的要求很高

C.时速达到120千米时，汽车的油耗量将明显增加，考虑到油价，大多数司机还是放松油门

D.虽然时速限制放宽至l20千米，但在不少路段上，很多司机对此速度有安全之虞

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第7题

甲、乙两人从A地到B地，甲时速为每小时40千米，乙时速为每小时60千米，乙比甲晚出发2小时，比甲晚15分

钟到达B地。A、B两地相距多少千米？

A.150

B.180

C.21O

D.240

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第8题

王经理从甲地到乙地出差，计划乘坐时速为80千米的汽车出发，可以在预定时间内到达。实际临时决定乘

坐时速为140千米的火车出发，结果提前3小时蓟达。问甲、乙两地相距多少千米？

A.560

B.580

C.540

D.520

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第9题

西南交通大学邓自刚团队，（)平台。这项技术可将列车理论时速提高到1000公里以上。

西南交通大学邓自刚团队，()平台。这项技术可将列车理论时速提高到1000公里以上。

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第10题

根据下列资料，回答问题。2007年4月18日，中国铁路成功实施了第六次大面积提速。全面掌握了时速200公里及以上线路的设计、施工、养护维修等成套技术，在既有线大量开行时速200—250公里动车组，同时开行5000—6500吨重载货物列车和双层集装箱列车，既有线提速技术达到世界先进水平。通过六次大面积提速，中国既有铁路时速120公里及以上线路延展里程达到2. 2万公里，其中时速160公里及以上线路1. 6万公里，时速200公里以及上线路6227公里，时速250 公里线路1019公里，开行时速200—250公里动车组后，主要中心城市间的旅行时间比第一次大面积提速前压缩一半以上。上述运行区段中，在第一次大提速前，列车运行时间最为接近的两个区段是（）

A.北京一上海和北京一汉口

B.北京一汉口和北京一哈尔滨

C.上海一南昌和北京一汉口

D.北京一上海和北京一哈尔滨

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