从区域高速公路建设密度来看，截至2019年底，我国高速公路密度最大的三个地区分别为（）。

A.上海

B.天津

C.北京

D.广州

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更多“从区域高速公路建设密度来看，截至2019年底，我国高速公路密…”相关的问题

第1题

关于我国“十一五”期间高速公路建设状况，能够从资料巾推出的是（)。A．2010年全围高速公路新增里程

关于我国“十一五”期间高速公路建设状况，能够从资料巾推出的是()。

A．2010年全围高速公路新增里程中，国家高速公路的里程超过一半

B．2010年底，罔家高速公路占全国高速公路里程的比重达到90％

C．沿海省份高速公路里程显著高于内陆省份

D．高速公路里程每年同比增长率都超过10％

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第2题

关于我国“十一五”期间高速公路建设状况，能够从资料中推出的是：

A.高速公路里程每年同比增长率都超过10%

B. 沿海省份高速公路里程显著高于内陆省份

C. 2010年底，国家高速公路占全国高速公路里程的比重达到90%

D. 2010年全国高速公路新增里程中，国家高速公路的里程超过一半。

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第3题

关于我国“十一五”期间高速公路建设状况，能够从资料中推出的是： KG-|nP:k ＞aHnW

A.高速公路里程每年同比增长率都超过10%

B. 沿海省份高速公路里程显著高于内陆省份

C. 2010年底，国家高速公路占全国高速公路里程的比重达到90%

D. 2010年全国高速公路新增里程中，国家高速公路的里程超过一半。

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第4题

我国从l984年开始实行“贷款修路，收费还贷”的模式，这种模式本身一开始具有其制度的合理性。但这种

模式的最大弊端就是将公路这种公共产品完全变成了私人产品．各地争相修高速公路的目的之一，是将其视为摇钱树，因此忽略了政府在公路建设方面的投入。而完全依靠私人投资的公路建设由于融资渠道的单一，70％以上大多又依靠银行贷款，从而使得中国的高速公路陷入了一个“高收费”与“高负债”并存的双高的尴尬境地。如果对高速公路的巨大债务风险不能给予足够重视，很可能引发中国式次贷危机，波及银行和金融体系。这段文字意在强调：

A.我国高速公路建设模式存在弊端

B.政府在高速公路建设中应加大投人

C.高速公路债务风险亟待防范

D.高速公路建设应拓宽融资渠道

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第5题

我国高速公路面临的主要问题是总量仍显不足，需进一步加快建设。从绝对数量来看，我国高速公路总量

仅相当于美国上世纪六十年代初的水平，占公路网的比重也大大低于一些发达国家，高速公路总量同我国人口、经济、资源的客观需求相比，存在较大的差距，今后的建设任务相当艰巨。这段文字的主要观点是：

A．我国高速公路面临的主要问题是总量仍显不足，需进一步加快建设

B．我国公路建设的发展与我国人口、经济、资源的客观要求不相符

C．我国公路建设的不完善有着体制的原因

D．在公路建设上，我国与美国的差距还是相当明显的，所以，我们的建设任务艰巨