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更多“飞机能在空中飞行而不掉下来，是依靠（)产生的升力来抵消自身的…”相关的问题
A.运用ADS-B技术可以扩大飞行员空中的“视野”，只要对现GA飞机的机载设备稍加改装，就可以有效增强它们的避撞性能。
B.通用航空安全设施的不完整
C.飞行过程的非管制状态，航空器间的安全间隔控制主要依靠飞行员“看到-避让”(See&Avoid)的主观决策，客观上存在很大的风险。
D.以上都有
A.宇航员用一根绳子与航天飞机相连
B.这种传闻是错误的，人不可能在太空行走
C.他们身上都背着一个火箭助推器，使他们的速度与航天飞机同步
D.太空中没有阻力，他们在太空中仍然保持着与航天飞机相同的速度
A.宇航员用一根绳子与航天飞机相连
B.这种传闻是错误的，人不可能在太空行走
C.他们身上都背着一个火箭助推器，使他们的速度与航天飞机同步
D.太空中没有阻力，他们在太空中仍然保持着与航天飞机相同的速度
A.宇航员用一根绳子与航天飞机相连
B.这种传闻是错误的，人不可能在太空行走
C.他们身上都背着一个火箭助推器，使他们的速度与航天飞机同步
D.太空中没有阻力，他们在太空中仍然保持着与航天飞机相同的速度
航天飞机以很高的速度绕地球飞行，宇航局能够离开航天飞机在太空中行走而不被甩掉的原因是()。
A．宇航员身上都有一根绳子与航天飞机相连
B．太空中没有阻力，他们在太空中仍然保持着与航天飞机相同的速度
C．此种传闻太不可靠，人不可能在太空中行走
D．他们身上都背着一个火箭助推器使他们的速度与航天飞机相同
A.宇航员身上都有一根绳子与航天飞机相连
B.他们身上都背着一个火箭助推器使他们的速度与航天飞机相同
C.太空中没有阻力，他们在太空中仍然保持着与航天飞机相同的速度
D.此种传闻不太可靠，人不可能在太空中行走
A.近年来，飞机事故中“死里逃生”的几率比以前提高了
B.各大航空公司越来越注意对机组人员的安全培训
C.民用航空的空中交通控制系统更加完善
D.虽然飞机坠毁很可怕，但从统计数字上讲，驾车仍然要危险得多
A.近年来，飞机事故中“死里逃生”的几率比以前提高了
B.各大航空公司越来越注意对机组人员的安全培训
C.民用航空的空中交通控制系统更加完善
D.虽然飞机坠毁很可怕，但从统计数字上讲，驾车仍然要危险得多
A.当西方学者普遍认为古希腊是现代文明之源，杜兰博士则认为欧洲大多数的发明是来自埃及和东方
B.以损人利己手段牟取财富的，无论多少，都是肮脏的，可耻的；而损人利己的致富者应视为“社会公敌”
C.现在，展现在我们眼前的是各式各样的沙柱，它们在旋转，在移动，在不断产生着难测的变化
D.空中的飞鸟对飞机是个很大的威胁，因为飞鸟虽小，却能像子弹一样击穿飞机而坠落
