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车架式车身损伤变形主要有什么表现?

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第1题
承载式车身也称为无车架式车身,该车身整体承受外力。()
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第2题
整体式车身的拉伸校正和车架式车身的拉伸校正有很大的不同。()
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第3题
在整个修理过程中,不论是传统的车架式车身汽车还是整体式车身汽车,测量是非常重要的。()
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第4题
车架式车身结构可以接受反复的拉伸过程,而整体式车身的薄板结构要求第一次就调好拉伸装置。()
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第5题
对于半架式或车架式车身汽车,悬架系统和传动系统是直接安装在车架上的,如果车架结构已经过必需的校正,它们的安装位置也应该被校正。()
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第6题
对于半架式或车架式车身汽车,悬架系统和传动系统是直接安装在车架上的,如果车架结构已经过必需的校正,它们的安装位置就不必进行校正了。()
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第7题
什么是车身硬点尺寸?主要有哪些硬点尺寸?

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第8题
对于承载式车身,甲说:任何方向上的严重碰撞均可能造成车身扭曲变形,不能仅以目测来判断车身变形情况。乙说:在评估严重车身变形的损伤程度时,需要知道车辆尺寸规范。以下哪个选项是正确的?()

A.乙正确

B.甲正确

C.甲乙均正确

D.甲乙均不正确

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第9题
车身拉伸校正工作是通过液压力的强大力量把车身上的变形板件拉伸到位的。()
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第10题
对于承载式车身的覆盖钣金件定损,以下说法正确有哪些?()
A.碰撞损伤变形的发动机盖或行李箱盖,若需将两层分开整形修理,应首先考虑工时费加辅料与其价值的关系,如果工时费加辅料接近或超过其价值,则应考虑更换

B.前翼子板损伤程度没有达到必须将其从车上拆下来才能修复,如整体形状还在,只是中间局部凹陷,一般不考虑更换

C.如果门框产生塑性变形,一般来说是考虑修复

D.碰撞损伤的汽车中最常见的不可拆卸件就是三厢车的后翼子板,更换需从车身上将其切割下来

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第11题
就整体式车身来说转向系统和悬架都装配在车身上,有的悬架则是依据装配要求设计的,车身损伤就会严重地影响到悬架结构的安装基础。()
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