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[单选题]
检查活塞是否偏缸时，若发现某缸活塞在全行程内始终偏向一侧，其它各缸均正常，其原因为（)。
A.该缸连杆弯曲
B.连杆颈与主轴颈两中心线不平行
C.连杆颈圆度超差
D.连杆扭曲
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A.活塞磨损
B.活塞环卡死
C.气门积碳
D.喷油器堵塞
A.检查活塞组与缸壁是否磨合正常。有无拉缸现象
B.拆下主轴轴承盖和连杆轴承盖各一只，检查轴承、轴颈的磨合情况
C.重新调整气门间隙
D.更换机油和细滤清器滤芯
A.缸套内表面受高温高压燃气的反复作用和侧推力作用
B.活塞在气缸套中的相对运动产生摩擦、磨损
C.气缸套本体承受着反复的扭转振动
D.气缸套外表面受冷却水的冲刷和腐蚀
A.对于轿车用减振器，用力按下保险杠，手放松，如车身有多次跳跃，则说明减振器良好;反之，故障在减振器外部，应检查阀门、阀瓣、阀座间工作是否良好，贴合是否严密;检查活塞与缸筒间的间隙是否超过规定值，缸筒是否有拉伤和严重磨损
B.对于轿车用减振器，用力按下保险杠，手放松，如车身有2～3次跳跃，则说明减振器较差;反之，故障在减振器内部，应检查阀门、阀瓣、阀座间工作是否良好，贴合是否严密;检查活塞与缸筒间的间隙是否超过规定值，缸筒是否有拉伤和严重磨损
C.对于轿车用减振器，用力按下保险杠，手放松，如车身有7～8次跳跃，则说明减振器良好;反之，故障在减振器外部，应检查阀门、阀瓣、阀座间工作是否良好，贴合是否严密;检查活塞与缸筒间的间隙是否超过规定值，缸筒是否有拉伤和严重弯曲
D.对于轿车用减振器，用力按下保险杠，手放松，如车身有2～3次跳跃，则说明减振器良好;反之，故障在减振器内部，应检查阀门、阀瓣、阀座间工作是否良好，贴合是否严密;检查活塞与缸筒间的间隙是否超过规定值，缸筒是否有拉伤和严重磨损
