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[判断题]

使用变径管接头时,不需关闭故障车制动软管、总风软管折角塞门()

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第1题
使用变径管接头时,摘解开需将总风管转换为制动管的故障车1、2位制动软管和总风软管()
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第2题
25G/K/Z/T型双管供风客车列车,车辆出现制动主管无法修复的漏风故障,使用变径管接头进行总风管转制动管()
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第3题
25Z/K/T型双管供风列车,使用变径管接头车辆,保持故障车原有的双管供风状态保证空气弹簧有风,停用故障车集便器和塞拉门()
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第4题
爆裂指导致制动软管与管接头脱离或泄漏的故障。()
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第5题
过桥软管穿至车端后,预留长度与故障车的制动软管连接器平齐,调整过桥软管连接器角度,连接与相邻车的制动软管()
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第6题
车辆抱闸停车处理时,如因制动机故障一时不能排除,在不违反“关门车”编挂条件下,可关闭()停止该车制动作用。
车辆抱闸停车处理时,如因制动机故障一时不能排除,在不违反“关门车”编挂条件下,可关闭()停止该车制动作用。

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第7题
设备安装用的低压流体输送镀锌焊接钢管,由于是焊接而成,使用时不能弯曲。管道需转弯时可采用三通、四通或变径管接头连接或焊接。()
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第8题
现车安装制动软管时,不得扭动橡胶管体。()
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第9题
路用列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆,自动制动机临时发生故障的车辆,准许关闭折角塞门,简称关门车。()
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第10题
下列关于压力表开关的说法不正确的是()。

A.压力表开关的承压能力应留有一定的压力储备量,以防液压冲击时损坏

B.压力表开关必须选择与压力表的接口相同的螺纹,不能用变径管接头过渡

C.压力表开关与压力表的接口处应用密封材料进行密封

D.用了多点式压力表开关,而系统的测压点数目少于压力表开关具有的测压点数目,则需将多余的一个测压点封堵

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第11题
下列哪些情况列车须就近站请客下线?()

A.客室车门故障且无法隔离到位

B.全列车两个VVVF故障,经处理后仍无法恢复

C.列车停放制动不缓

D.车门无法关闭或单节车同侧三个及以上车门无法正常开启

E.一个车门被隔离

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